Trecho de 221,6 km da Rota do Pequi prevê redução de pedágio durante a transição e investimentos de R$4,3 bilhões, sendo R$3,6 bilhões em custos operacionais
Reduzir a tarifa de pedágio e construir o Contorno de Goiânia. Esses são os principais incentivos que movem a concessão do último trecho remanescente da concessionária Concebra, que administrava o sistema rodoviário BR-060/153/DF/GO. Os outros dois trechos, denominados Rota do Zebu e Rota Sertaneja já foram transferidos a empresas privadas.
No último dia 1º/9, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou o edital do Processo Competitivo nº 03/2026, que prevê a transferência de 100% das ações da Concessionária das Rodovias Centrais do Brasil S.A. (Concebra), responsável pela Rota do Pequi, trecho de 211,6 quilômetros das rodovias BR-060 e BR-153 entre Brasília (DF) e Hidrolândia (GO). O processo integra a readaptação e otimização do contrato de concessão.
Segundo a Agência, a concessão original – assinada em 2014, abrangia 1.176,5 quilômetros. A extensão foi posteriormente dividida em três trechos independentes — Rota do Zebu, Rota Sertaneja e Rota do Pequi — no processo de solução consensual que envolve a concessão. A transferência do controle da Concebra está relacionada à saída da atual controladora, a Triunfo Participações e Investimentos S.A. (TPI), até 16 de dezembro de 2026, prazo estabelecido pelo Tribunal de Contas da União (TCU).
Investimentos
Conforme informações da ANTT, o modelo econômico-financeira deste trecho prevê investimentos da ordem de R$4,3 bilhões e R$3,6 bilhões em custos operacionais (OPEX). Entre as principais intervenções está a construção do Contorno de Goiânia, com 43,52 quilômetros.
Além disso, o programa inclui também a construção de 60,6 quilômetros de faixas adicionais em pista dupla; 19,4 quilômetros de vias marginais, 20 passarelas, 114 pontos de ônibus e seis passagens de fauna e um Ponto de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros.
Tarifa de pedágio
Já quanto às tarifas de pedágio, o edital prevê uma redução gradual para a tarifa integral, mediante a aplicação de dois degraus tarifários, condicionados ao cumprimento de metas previstas no Plano de Ação. A modelagem estabelece que a evolução da tarifa estará vinculada à execução das obras e ao atendimento dos parâmetros de desempenho previstos para a concessão.
Outra aprovação diz respeito à abertura de Processo de Participação e Controle Social (PPCS), por meio de Audiência Pública. A consulta receberá sugestões e contribuições sobre o edital, a minuta do Termo Aditivo de Modernização, o Programa de Exploração da Rodovia (PER), o Modelo Econômico-Financeiro (MEF) e os demais anexos da proposta de readaptação e otimização da Rota do Pequi.
A realização concomitante do PPCS e do edital está relacionada ao cronograma definido pelo TCU para a transferência do controle da concessionária. As contribuições recebidas poderão resultar em ajustes e aperfeiçoamentos fundamentados nos documentos do processo.
A participação social também abrangerá as ferramentas desenvolvidas no âmbito do sandbox regulatório, com o objetivo de colher contribuições que possam subsidiar futuros processos de readaptação e otimização de contratos de concessão.
A ANTT autorizou ainda a publicação do Aviso de Licitação e a formação da comissão especial responsável pela condução do Processo Competitivo nº 03/2026.
