Planos de Zucco, Moro e Jorginho Melloapresentam propostas para infraestrutura rodoviária, mas nenhum estabelece meta própria de redução da mortalidade, apesar dos compromissos com o Pnatrans( Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito)
Os três governadores eleitos da Região Sul: Luciano Zucco (Rio Grande do Sul), Sergio Moro (Paraná) e Jorginho Mello (Santa Catarina), todos do PL, apresentam propostas de investimentos em rodovias nos programas de governo para 2027 a 2030.
Entretanto, nenhum dos documentos analisados estabelece uma meta numérica específica para reduzir as mortes no trânsito. A ausência chama a atenção porque o Brasil possui o Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans), que estabelece como objetivo reduzir pela metade, até 2030, o índice de mortes no trânsito por 100 mil habitantes, em comparação com 2020.
Rio Grande do Sul: Zucco promete reduzir mortes nas rodovias
O programa de Luciano Zucco é explícito ao apresentar a proposta “Reduzir mortes e gargalos nas rodovias”, na página 58. O documento prevê priorizar obras com base em dados de acidentes, incluindo duplicações, terceiras faixas, correções de traçado, acostamentos, travessias e melhorias na sinalização.
A proposta relaciona diretamente os investimentos à redução da mortalidade rodoviária. Entretanto, não informa quantas mortes pretende evitar, nem estabelece indicadores específicos para acompanhar os resultados.
Paraná: Moro propõe obras para diminuir acidentes
No Paraná, o programa de Sergio Moro apresenta a iniciativa “Rodovias para o Desenvolvimento”, com investimentos em conservação, ampliação da capacidade das estradas e implantação de contornos urbanos.
O documento prevê expressamente obras que aumentem a segurança viária e reduzam acidentes, além do cumprimento dos investimentos previstos nos contratos de concessão.
Embora reconheça a importância da prevenção, o plano não apresenta uma meta quantitativa de redução de mortes.
Santa Catarina: Jorginho Mello prioriza obras rodoviárias
O programa de reeleição de Jorginho Mello concentra suas propostas na continuidade e ampliação de investimentos em infraestrutura.
Entre os compromissos estão o programa Estrada Boa, a melhoria da malha estadual, obras de duplicação e a implantação da ViaMar, corredor planejado para oferecer uma alternativa à BR-101.
Apesar dos possíveis benefícios dessas intervenções à circulação, não foi identificada no programa uma meta específica de redução das mortes no trânsito.
Pnatrans estabelece compromisso de reduzir mortes até 2030
Instituído pela Lei nº 13.614/2018 e atualizado posteriormente, o Pnatrans prevê metas para a União, estados e municípios, com o objetivo de reduzir em pelo menos 50% a taxa de mortes no trânsito até 2030.
O plano estabelece responsabilidades para os integrantes do Sistema Nacional de Trânsito e prevê acompanhamento dos resultados.
Em julho de 2026, o Tribunal de Contas da União (TCU) divulgou uma auditoria que identificou problemas na coordenação, no monitoramento e nos indicadores utilizados para avaliar a execução do Pnatrans.
Diante desse cenário, os novos governadores terão o desafio de transformar as promessas de obras rodoviárias em resultados mensuráveis de segurança.
O questionamento é simples: quantas mortes cada governo pretende evitar até 2030 e quais recursos serão destinados especificamente a esse objetivo?
Para o Estradas.com.br e o movimento SOS Estradas, a melhoria das rodovias deve ser acompanhada de um compromisso permanente com a preservação de vidas. Construir e recuperar estradas é importante, mas reduzir o número de vítimas precisa ser um dos principais indicadores de sucesso das políticas públicas.
Na região noroeste do RS as rodovias estão péssimas principalmente 285 cheias de crateras imperfeições na pista muito perigoso
Celular, watts são os vilões, mas infelizmente o caminhoneiro leva a culpa, sou caminhoneiro e rodo muito e infelizmente os carros são os maiores provocadores de acidente, a maioria deles andam em alta velocidade aí você vai ver tem família inteira dentro do carro.
Os motoristas irresponsáveis devem ser punidos com prisão, multas e indenizações pesadas às famílias vítimas!!!
Só falta cobrar o nome dos usuários que serão salvos. Irresponsáveis ao volante e fatalidades não há como prever. Os planos especificam as ações de melhoria que serão implementadas visando esse objetivo. Colocar números é proselitismo político, pois não há como controlar os diversos fatores envolvidos nos acidentes de trânsito.
Existe muita irresponsabilidade porém em estradas que foram aprimoradas o número diminuiu
Viajo pelo Brasil e as piores estradas são do sul na minha opinião
Estradas mais seguras e monitoramento são obrigações do estado.
Tem de proibir caminhões nos feriados prolongados e nos fins de semana.
Em vários trechos é proibido.