Estrutura apresenta vibrações excessivas e já havia sido objeto de manutenção programada em 2025. Restrição ocorre menos de dois anos após tragédia que deixou 14 mortos e três desaparecidos na divisa com o Maranhão.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) anunciou, na quinta-feira (12), a proibição do tráfego de veículos com peso superior a 36 toneladas na ponte sobre o Rio Formoso, localizada no km 484,5 da BR-242, no Tocantins.
Segundo a autarquia, inspeções recentes identificaram vibrações excessivas na estrutura, exigindo uma avaliação mais aprofundada das condições de segurança da ponte.
A restrição, por tempo indeterminado, atinge diretamente o transporte rodoviário de cargas na região de Formoso do Araguaia (TO).
O novo alerta deveria provocar preocupação não apenas entre os caminhoneiros, mas também entre todos os usuários da rodovia, considerando o histórico de problemas estruturais em pontes sob responsabilidade do DNIT no Tocantins.
Ponte já havia sido alvo de manutenção programada em 2025
Em março de 2025, o próprio DNIT anunciou a interdição total da mesma ponte, entre os dias 17 e 20 daquele mês, para substituição de junta de dilatação e recuperação dos guarda-corpos.
Na ocasião, os portais Jornal Opção Tocantins e Formoso Alerta também divulgaram a intervenção e destacaram que a estrutura é tão estreita que permite a passagem de apenas um veículo por vez.
Vinte meses depois, o DNIT anuncia uma restrição de peso devido ao comportamento anormal da estrutura.
O comunicado atual, entretanto, não informa quando surgiram as primeiras vibrações excessivas, quais eram as condições estruturais apontadas pelas inspeções anteriores nem quais estudos fundamentaram o limite de 36 toneladas.
Tragédia anunciada deixou 14 mortos e três desaparecidos
O novo problema remete à tragédia ocorrida em 22 de dezembro de 2024, quando a Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), desabou, deixando 14 mortos e três desaparecidos.
Conforme revelou o Estradas.com.br em reportagens sobre o caso, moradores e autoridades locais já denunciavam problemas na estrutura havia anos.
Documentos do próprio DNIT indicavam condições ruins de conservação desde 2019. Em julho de 2025, informações divulgadas sobre o laudo da Polícia Federal apontaram falta de manutenção, reformas mal executadas e negligência do poder público entre os fatores relacionados ao desabamento.
Mesmo após a tragédia, problemas na gestão das pontes federais continuam sendo identificados.
Outra ponte no Tocantins apresentou danos irreversíveis
Em maio de 2026, o DNIT também interditou a ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235, entre Pedro Afonso e Tupirama.
Investigações posteriores identificaram danos irreversíveis no concreto das fundações, levando o órgão a optar pela reconstrução da estrutura. Em agosto, a passagem de veículos leves foi autorizada de forma controlada.
São três ocorrências distintas, em menos de dois anos, envolvendo pontes federais no mesmo estado.
Além disso, auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU) revelou que, ao final de 2022, mais de mil pontes, viadutos e outras estruturas federais estavam em condições de conservação classificadas como sofríveis ou críticas.
O Tribunal também identificou deficiências nos indicadores utilizados para acompanhar a qualidade estrutural dessas obras.
DNIT precisa esclarecer situação da ponte na BR-242
Diante desse histórico, é fundamental que o DNIT divulgue os laudos das inspeções anteriores da ponte sobre o Rio Formoso, esclareça a evolução dos problemas encontrados e apresente os estudos que garantem a segurança da passagem dos veículos atualmente autorizados.
Também é necessário informar como será fiscalizado o cumprimento da restrição de peso.
A experiência da Ponte JK demonstra que identificar problemas não é suficiente. É preciso agir em tempo hábil para evitar que deficiências estruturais se transformem em tragédias.
Alerta aos caminhoneiros
Rodovia: BR-242/TO.
Local: km 484,5, ponte sobre o Rio Formoso.
Peso máximo permitido: 36 toneladas de Peso Bruto Total (PBT) ou Peso Bruto Total Combinado (PBTC).
Restrição: veículos acima desse limite estão proibidos de atravessar a ponte.
Prazo: até a conclusão das avaliações técnicas.
O DNIT não informou, no comunicado, uma rota alternativa específica para os veículos impedidos de utilizar a ponte.
