Modelo oferecido na tração 6×2 chega para aumentar a versatilidade de opções mais sustentáveis
O mercado brasileiro acaba de ganhar um novo modelo de ônibus elétrico, que deve aumentar as opções do transporte urbano de passageiros no que diz respeito às opções mais sustentáveis. Trata-se do K 300 da Scania, segundo modelo da montadora sueca 100% elétrico para o mercado brasileiro. O veículo possui 15 metros de comprimento e tem autonomia entre 250km a 300km de autonomia, tração 6×2, vocação urbana e opções de quatro ou cinco pacotes de baterias.
De acordo com a montadora, o produto estreia o novo eixo traseiro R886, que fará muito sucesso ao trazer diversos benefícios para a operação diária. Um chassi do modelo, sem a carroceria, foi um dos destaques do estande da Scania na Lat.Bus 2026 (Feira Latinoamericana do Transporte), que foi realizada, neste mês, no São Paulo Expo, em São Paulo. A empresa foi a pioneira no Brasil a lançar um ônibus de 15 metros, em 2011. Na época, o modelo, que tem o terceiro eixo direcional, era movido a diesel. A versão 15 metros também está disponível na linha urbana movida a gás natural e/ou biometano.
Ainda de acordo com a Scania, o novo elétrico K 300 é mais uma opção de aplicação urbana, e oferece capacidade para cerca de 105 passageiros. Nele, será possível acoplar quatro ou cinco baterias. Na configuração com quatro baterias (três no teto e uma ROH) terão capacidade de 356 kWh (320 kWh Útil) e tempo de recarga de aproximadamente 62 minutos; já na opção de cinco baterias (quatro no teto e uma ROH) sendo 445 kWh (400 kWh Útil). O tempo de recarga é de cerca de 73 minutos.
Segundo a montadora, as baterias serão de NMC (níquel-manganês-cobalto), diferentes da maioria das usadas atualmente no mercado que são de LFP (lítio-ferro-fosfato). As baterias de NMC dispõem de uma maior densidade de carga, o que significa menos peso total do veículo e, consequentemente, mais capacidade para transportar passageiros. Uma grande vantagem está no fato de que as baterias serão modulares, facilitando a distribuição de carga. Desenvolvidas para veículos comerciais pesados, combinam alta capacidade de armazenamento e baixo peso.
Câmbio de quatro marchas
A máquina elétrica tem motor C1-4 de 300 kW potência (equivalente a 410 cavalos). Trata-se de um motor ligado a um câmbio com quatro marchas, que irá conectar no eixo traseiro. No motor a combustão tradicional, o máximo torque é obtido após a aceleração contínua. Já, neste modelo elétrico é diferente, pois desenvolve o pico de torque em zero rotação, ou seja, assim que sair da imobilidade.
O motor tem construção e design simples para facilitar a manutenção. Portanto, seu custo de manutenção é mais baixo comparado aos motores de combustão interna. Há também outra vantagem: menos ruído, o que aumenta a suavidade durante a operação. A caixa de transmissão de quatro marchas traz maior conforto e eficiência em aclives e estradas irregulares.
Nova linha elétrica
A linha de ônibus urbanos da Scania passa a contar com duas opções de trações: 4×2 (de 12,2m a 14m) e 6×2*4 (15 metros de comprimento). No 4×2, o K 270 4×2 dispõe de 270 kW de potência (370 cavalos). Na configuração de rodas 6×2*4, será o K 300 de 300 kW, este lançamento da feira e presente no estande da fabricante. Os dois veículos são de piso baixo e equipados com o novo eixo traseiro R886, de relação 4,56:1, que é mais leve, mais robusto e proporciona um intervalo de manutenção estendido. Mais informações no site da montadora.
