Vídeo feito por um usuário da rodovia mostra o momento em que uma carreta Mercedes-Benz, de cor branca, não não consegue parar e avança na pista contrária
Uma possível tragédia foi evitada por pouco. Esse é o que mostra o vídeo feito por um usuário da rodovia BR-163/MS, próximo ao km 554, em Mato Grosso do Sul, por volta de 13h30 de terça-feira (16).
As imagens mostram que há uma fila de veículos parados, na altura do km 554, enquanto na outra pista, o tráfego estava liberado para os veículos. O usuário está fora de veículo e relata a situação de perigo. Nesse momento, ele flagra uma carreta-tanque Mercedes-Benz, de cor branca, vindo no mesmo sentido em que ele estava (tráfego parado). Mas como não consegue para antes do último veículo, um micro-ônibus, o caminhoneiro invade a pista contrária (com tráfego liberado) e se depara com outra carreta-tanque, também Mercedes-Benz, trafegando na direção oposta. Felizmente, ambos conseguem parar antes de uma possível colisão frontal, e os veículos parado na pista saem da faixa para dar lugar à carreta que estava na contramão. Uma possível tragédia foi evitada.
Ainda nas imagens é possível observar o homem-bandeira, funcionário da empresa BC2, no “rabo da fila”, o que demonstra, no mínimo, a posição equivocada, uma vez que, conforme Manual de Sinalização do DNIT (ver abaixo), sua função é alertar os condutores sobre a alteração, à frente, no tráfego da pista.
Diante desse flagrante, o Estradas manteve contato com a concessionária CCR MSVia, responsável pela rodovia, e com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para obter uma posição sobre tal fato.
Por meio de sua assessoria de imprensa, a CCR MSVia enviou a seguinte nota:
“A CCR MSVia informa que, após identificada a ocorrência no km 554 da BR-163/MS, uma equipe de inspeção de tráfego da Concessionária foi acionada para realizar abordagem aos colaboradores da empresa terceirizada, de modo a ajustar a sinalização no local, zelando pela segurança dos trabalhadores e dos usuários da rodovia.
A CCR MSVia reforça que todas as equipes terceirizadas passam por treinamentos no momento da contração e durante o período de vigência do contrato. Neste caso específico, toda a equipe do prestador de serviço foi convocada para um treinamento de reciclagem, realizado na última quarta-feira, para aperfeiçoar o trabalho na pista.
Além disso, neste sábado (20/01), todas as equipes terceirizadas, que trabalham com pare e siga, passarão por novo treinamento, com objetivo de capacitar, reciclar e conscientizar os colaboradores sobre a importância de suas atividades.”
Já a ANTT, foi responder à solicitação da reportagem somente em 22 de janeiro de 2024. Veja na íntegra:
“A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informa que já fez contato com a concessionária. De acordo com a CCR MSVia, após identificada a ocorrência no km 554 da BR-163/MS, uma equipe de inspeção de tráfego da concessionária realizou abordagem aos colaboradores da empresa terceirizada, de modo a ajustar a sinalização no local, zelando pela segurança dos trabalhadores e dos usuários da rodovia. A CCR MSVia reforçou que todas as equipes terceirizadas passam por treinamentos no momento da contratação e durante o período de vigência do contrato. Neste caso específico, a concessionária relatou também que toda a equipe do prestador de serviço foi convocada para um treinamento de reciclagem, realizado na última quarta-feira, para aperfeiçoar o trabalho na pista. Além disso, neste sábado (20/01), todas as equipes terceirizadas da concessionária, que trabalham com pare e siga, passaram por novo treinamento, com objetivo de capacitar, reciclar e conscientizar os colaboradores sobre a importância de suas atividades. A ANTT ressalva que cidadãos que queiram registrar denúncias, além de sugestões, reclamações e comentários, podem registrar junto à ANTT por meio dos canais da Ouvidoria: telefone 166 ou pelo portal da Agência. É fundamental que os casos sejam comunicados para que a ANTT possa tomar as medidas cabíveis em relação às empresas, com direcionamento da fiscalização.”
Manual orienta procedimento
De acordo com o Manual de Sinalização do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), responsável pelas rodovias federais no Brasil, a presença de homem-bandeira em obras rodoviárias serve para orientar, disciplinar e alertar o tráfego. Há casos em que são usados dois homens-bandeira, sendo que o primeiro fica posicionado a 400m do início do fechamento, e o segundo a 200m do primeiro, variando a distância e necessidade de acordo com o trabalho e fechamento executado.
Ainda conforme o manual, ele deve estar uniformizado com dispositivos de alta visibilidade com faixa refletiva e equipados com uma bandeira vermelha com a forma de um quadrado de 60 cm de lado, anexada a um bastão de madeira. No período noturno a bandeira deve ser substituída por lanterna e/ou bastão sinalizador.
Segundo o manual, é responsabilidade do “encarregado ou responsável” pelas frentes de serviços, definir e acompanhar o posicionamento dos homens-bandeira, evitando assim sua colocação em locais de elevado risco de acidente, tais como: após lombada, após ou no meio de curvas horizontais, no meio das faixas de rolamento.
Matéria atualizada em 22 de janeiro de 2024 com a resposta da ANTT.
