Estradas apurou com exclusividade a realidade de norte a sul do País
Enquanto O Dnit, órgão responsável pela rodovias federais, anuncia conclusão de obra em ponte na BR-104/RN, usuários da BR-365/MG cobra atitude sobre ponte sobre Rio das Velhas; situação de desleixo é realidade em vários estados
No início deste mês, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) divulgou em seu site oficial, a conclusão das obras de reabilitação da ponte sobre o Rio Piaba, localizada no km 83 da BR-104/PB, entre os municípios de Barra de Santa Rosa e Remígio.
Segundo a Autarquia, o investimento do governo federal foi de, aproximadamente, R$2,2 milhões; e essas melhorias vão ampliar a segurança viária e contribuir para o fortalecimento da integração econômica e social da região.
Conforme anunciou o Dnit, a obra faz parte de um conjunto de ações gerenciadas pelo Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE) e contemplou a reabilitação da Obra de Arte Especial (OAE), incluindo a demolição da estrutura existente e a construção de uma nova ponte.
Ainda de acordo com a Autarquia, entre os principais serviços executados estão a implantação das fundações, da infraestrutura, da mesoestrutura e da superestrutura da nova OAE.
O que melhorou?
De acordo com o Dnit, a ponte sobre o Rio Piaba já conta também com a conclusão dos serviços de pavimentação e implantação de dispositivos de segurança. As sinalizações de segurança já foram implantadas, garantindo que a travessia atenda aos padrões necessários para a circulação segura.
O projeto de reabilitação da ponte foi desenvolvido para atender ao crescimento do volume de tráfego e assegurar a compatibilidade da estrutura com futuras intervenções de modernização da BR-104/PB.
Mais segurança
Segundo a Autarquia, com a finalização das obras, fica restabelecida a continuidade operacional da BR-104/PB, aumenta a segurança dos usuários e fortalece a integração econômica e social entre o Agreste e o Curimataú paraibano.
Programa do governo federal
As melhorias anunciadas pelo Dnit foram possíveis por meio do PROARTE, programa do DNIT responsável pelo gerenciamento, planejamento, execução, acompanhamento, monitoramento, inspeção e controle de ações de manutenção, reabilitação, recuperação, reconstrução, substituição e implantação de estruturas de contenção, localizadas na malha rodoviária federal administrada pelo Autarquia..
Importância da rodovia
A BR-104/PB exerce papel fundamental na integração do Nordeste, ao conectar os estados do Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco e Alagoas. Considerada um importante corredor logístico regional, a rodovia contribui para o transporte de cargas, o desenvolvimento do turismo e a dinamização das atividades econômicas, promovendo a integração entre Campina Grande, Caruaru e diversos municípios do Brejo e do Agreste paraibano.
Caos na ponte do Rio das Velhas, na BR-365/MG
Para quem leu a primeira parte do texto, imagina que o governo federal, por meio do Dnit, está mesmo preocupado com a segurança dos usuários das rodovias federais. Ledo engano.
Basta ver a revolta de milhares de usuários da BR-365, em Minas. Enquanto uma ponte na Paraíba recebe investimento de R$2,2milhões, a ponte sobre o Rio das Velhas, no distrito de Barra do Guaicuí, entre Várzea da Palma e Pirapora, no km 23 da via, deteriora-se. Motivo? Falta de manutenção por parte do governo federal, leia-se Dnit.
Diante da precariedade da Obra de Arte Especial, desde o dia 11 de junho, o Dnit determinou que apenas veículos com até 10 toneladas tem permissão para atravessar a ponte. Isso ocorreu depois que análises recentes indicaram a “redução progressiva da rigidez da estrutura e processo acelerado de acúmulo de danos”.
O motorista Alberto Campanholi sentiu os efeitos da mudança durante uma viagem de Fortaleza (CE) para Uberaba (MG). Ao chegar ao posto de pesagem instalado próximo à ponte, ele precisou alterar o trajeto porque o caminhão que conduzia ultrapassava o limite permitido, mesmo sem carga.
“Antes era 25 toneladas, aí eu não prestei muita atenção nas placas e agora mudaram as placas e está com 10.”
Além da necessidade de mudar o percurso, os usuários da rodovia, principalmente, os caminhoneiros, reclamam das condições das rotas alternativas. Adilson Rezende conta que enfrentou dificuldades enquanto transportava uma carga de abóboras.
“Nesse caminho alternativo, infelizmente o caminhão sofreu um acidente, teve um afundamento na estrada, uma estrada horrível, e veio a tombar. Ou seja, o tamanho do prejuízo que tomei com isso aí. Danificou meu caminhão, a carga do produtor que produziu, e tive um prejuízo enorme. Teve que arrumar outro caminhão porque o caminhão ficou lá três dias parado, porque, na situação que estava lá, não tinha como nem chegar para fazer o destombamento do caminhão“.
É por essas e outras, que o título da matéria retrata fielmente a situação das pontes e de viadutos em rodovias federais brasileiras: um verdadeiro caos.
