Dia Mundial em Memória das Vítimas de Trânsito: A melhor homenagem é evitar novas mortes e mais casos de invalidez.
Em 2025, aproximadamente 37 mil pessoas morreram no trânsito brasileiro, segundo dados do Ministério da Saúde. Estimativas também apontam que cerca de 250 mil brasileiros ficam com sequelas permanentes anualmente em consequência de acidentes de trânsito.
Não precisamos aceitar essa realidade como inevitável.
Entre 1996 e 2025, França e Espanha reduziram suas mortes no trânsito em aproximadamente 62% e 68%, respectivamente. No Brasil, não houve redução equivalente.
Se tivéssemos alcançado uma queda de 60% em relação a 1996, inferior aos dois países mencionados, teríamos registrado aproximadamente 14 mil mortes em 2025, em vez de 37 mil.
Isso representa mais de 20 mil mortes anuais a menos. É uma projeção comparativa, mas mostra a dimensão do desafio.
O Brasil já demonstrou que mudanças são possíveis
Em 1997, foram registradas 35.620 mortes no trânsito. Em 1998, quando entrou em vigor o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o número caiu para 30.890. Em 1999, chegou a 29.569.
Foram 4.730 mortes anuais a menos na comparação entre 1997 e 1998 e 6.051 a menos entre 1997 e 1999. Portanto, 10.781 menos, somando-se 1998 e 1999, comparando com o total de 1997.
O novo Código trouxe multas mais rigorosas, pontuação na habilitação e novas exigências de fiscalização. A queda no número de mortos foi imediata. A frota era a mesma, a malha viária e o número de condutores também. Portanto, o impacto do valor das multas e penalidades mudou a realidade. Resultado sem precedente na história do trânsito brasileiro.
Desde então, diversas alterações legislativas reduziram o peso econômico de multas e ampliaram os limites de pontuação para determinados condutores.
Uma multa gravíssima, que em 1998 representava mais de um salário mínimo, hoje corresponde a menos de um quinto. Para manter a mesma proporção do salário mínimo daquela época, seu valor teria de ser quase oito vezes maior.
É preciso recuperar a capacidade de prevenção do Código de Trânsito, com fiscalização efetiva, punições proporcionais, infraestrutura segura e políticas públicas avaliadas pelo número de vidas preservadas.
Neste domingo, 15 de novembro, Dia Mundial em Memória das Vítimas do Trânsito, convidamos a sociedade, o Congresso Nacional e o Poder Executivo a refletirem sobre uma questão:
Quantas vidas ainda poderiam ser salvas se a segurança no trânsito fosse tratada como prioridade? Pelo menos 20 mil, ao menos é o que indicam os números e a queda entre 1998 e 1997.
Familiares e vítimas merecem respeito, memória e solidariedade. Mas merecem, sobretudo, resultados.
A melhor homenagem é evitar a próxima morte.
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