Governo entregou a BR-163/MT para governo estadual mas não informou usuários do aumento do pedágio

Pedágios na BR-163, em Mato Grosso, passaram a ser administrados pela MTPAR. A assinatura do contrato contou com as presenças do presidente da República, do ministro dos Transportes e do governador de Mato Grosso. Só não avisaram os usuários que o pedágio aumentaria logo depois

Desde à 0h desta segunda-feira (8), os usuários da rodovia BR-163, em Mato Grosso, pagam tarifas mais caras nas noves praças de pedágio, que saem do controle da Rota do Oeste e passam a ser administradas pela MTPAR – sociedade de economia mista mato-grossense que assumiu a concessão da rodovia, após longo e demorado processo de relicitação.

Como é de costume, os usuários tomaram conhecimento da alteração das tarifas no pedágio em cima da hora, uma vez que a concessionária Rota do Oeste publicou em seu site oficial, nesse domingo (7), o aumento dos valores das tarifas.

Já na página da ANTT, há matéria sobre a assinatura da transferência de controle acionário, entretanto não há uma linha sequer mencionando o reajuste das tarifas. Tampouco há informações dos contatos da MTPAR, que passa a ser responsável pela concessão da BR-163/MT.

A preocupação da ANTT foi dar destaque a assinatura do contrato com a presença do Ministro dos Transportes, Renan Filho, do presidente Lula e do governador do Mato Grosso, Mauro Mendes. Naturalmente, com todos os “papagaios de pirata” atrás. Nenhuma imagem da rodovia na matéria nem alerta aos usuários sobre a cobrança majorada das tarifas, que começaria à meia-noite do domingo (7).

No site do ministério dos Transportes, a notícia da assinatura da transferência da concessão também não faz nenhuma menção ao reajuste das tarifas, que começou a valer nesta segunda-feira (8) à zero hora.

Neste caso, a ANTT e o Ministérios dos Transportes conseguiram superar os governos anteriores. Conseguiram fazer um evento público no dia 4, como ministro, presidente e governador, e deixar para os usuários descobrirem que teriam que pagar novas tarifas de pedágio no dia 8.

Segundo a ANTT, a primeira medida a ser tomada pela MTPAR será a retomada imediata das obras. Um cronograma já foi estabelecido com base técnica, considerando os pontos com maior número de acidentes e pior fluidez no tráfego, definindo trechos prioritários.

Segundo o cronograma, são eles:

• Entre o Posto Gil e Nova Mutum, do km 507 ao 603;
• Travessia urbana de Sinop, entre os km 823 e 834;
• Rodovia dos Imigrantes (BR-070), entre os km 321+300 e 353+500), que receberá obra de manutenção, nesse primeiro momento.

Conforme prevê o contrato, as obras devem iniciar ainda neste ano, e a projeção é de que ao menos 36 quilômetros de pistas duplicadas sejam entregues ainda até abril de 2024.

A MTPAR também vai iniciar a construção de travessias urbanas em trechos da BR-163 na região Norte do Estado. Em Sinop, por exemplo, estão previstos dois viadutos. Em seguida, as obras serão realizadas em Sorriso.

O investimento previsto inicial era de R$ 1,2 bilhão, mas será maior, de R$ 1,6 bilhão, para contemplar outro pacote de obras previstas para o primeiro ano da concessão, como a recuperação da pista simples da BR-163.

Além dos trechos prioritários, a nova concessionária também prevê as seguintes obras de duplicação: de Nova Mutum a Lucas do Rio Verde (Km 603 ao 686); Lucas do Rio Verde (Km 686 ao 691); Lucas do Rio Verde a Sorriso (Km 691 ao 745); e de Sorriso a Sinop (Km 745 ao 83).

Para o diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale, a transferência é uma vitória para, finalmente, dar seguimento às obras tão importantes para o trecho, que garantem segurança e conforto para os usuários. “Essa é uma rodovia de grande relevância para toda a logística do setor do agronegócio e para toda a população mato-grossense“, comemorou.

Segundo a ANTT, a concessão não se tornou estadual. No caso, a concessionária estadual permanecerá sob regulação e fiscalização da ANTT.