Obra está sendo realizada com a utilização de concreto; serviços já atingiram mais de 11% do total
Até abril de 2027, as obras de duplicação da rodovia PRC-466, entre Pitanga (PR) e Turvo (PR), devem ser finalizadas, conforme previsão do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), responsável pela rodovia.
Segundo a Autarquia, os trabalhos chegaram a 11,84% do total previsto na obra de duplicação e restauração em concreto, e devem ser finalizados dentro do prazo estipulado. Os investimentos são da ordem de R$514.230.020,00.
O trecho atendido tem 45,5 quilômetros, começando dentro do perímetro urbano de Pitanga (PR) e seguindo até o perímetro urbano de Turvo, passando por acessos aos municípios de Santa Maria do Oeste (PR), na PR-456, e Boa Ventura de São Roque (PR), na PR-820.
O principal serviço em andamento é a terraplenagem, que é a movimentação de solos, neste caso para implantar a plataforma da nova pista de concreto, paralela à pista existente. Durante esta etapa também estão sendo implantados os dispositivos de drenagem de águas, como bueiros, e galerias.
Outro aspecto mais avançado da obra é a construção do novo viaduto no entroncamento da PRC-466 com a PR-239 e a PR-460 em Pitanga (PR), substituindo uma rotatória por uma interseção do tipo Diamante, com entrada e saída na passagem superior pela pista da direita em ambos sentidos de tráfego.
A passagem inferior do viaduto será conectada a duas rotatórias e vias marginais, garantindo que todos os movimentos de tráfego no local sejam realizados com segurança.
Viadutos
Segundo o projeto, a obra prevê mais dois viadutos, um também em Pitanga (PR), no entroncamento com a Avenida Universitária, e um no entroncamento com a PR-456, uma passarela para pedestres em Pitanga, e novas pontes sobre o Rio Carazinho e o Rio Bonito.
Além disso, foram iniciados os serviços de melhorias da pista existente em preparação para o novo pavimento rígido de concreto, que aproveita o pavimento asfáltico como base, técnica conhecida como whitetopping. Tanto a pista nova quanto a pista restaurada têm vida útil estimada de 30 anos.
A obra contempla ainda retornos em nível, nova sinalização horizontal e vertical, dispositivos de segurança viária, calçadas, abrigos para parada de ônibus, iluminação nos viadutos e retornos, entre outras melhorias. Mais informações no site do DER-PR.
