Pesquisa QualiBest mostra que 44% dos brasileiros conectados consideram veículos chineses uma alternativa de compra. Reclamações sobre manutenção, disponibilidade de peças e falhas de segurança indicam a importância de avaliar cada fabricante e modelo.
Os automóveis de marcas chinesas conquistaram espaço no mercado brasileiro, impulsionados principalmente pela oferta de veículos elétricos e híbridos, equipamentos tecnológicos e preços competitivos em determinados segmentos.
Entretanto, o crescimento das vendas também aumenta a necessidade de acompanhar a segurança dos veículos, a disponibilidade de peças e a capacidade das fabricantes de solucionar defeitos.
Segundo a pesquisa “Marcas de carros chineses no Brasil”, realizada pelo Instituto QualiBest, 44% dos brasileiros conectados consideram veículos dessas marcas uma alternativa real de compra.
O percentual chega a 53% entre os entrevistados que afirmam ter intenção definida de comprar ou trocar de carro nos próximos dois anos.
O levantamento ouviu 1.025 internautas brasileiros com 18 anos ou mais, entre 11 e 18 de setembro de 2026.
Por se tratar de uma pesquisa on-line, os resultados representam as opiniões da população internauta pesquisada, e não necessariamente o conjunto de todos os brasileiros.
Tecnologia atrai, mas confiança ainda é obstáculo
A pesquisa revela que 70% dos entrevistados acreditam que os fabricantes chineses ganharão espaço no mercado brasileiro nos próximos anos.
Entre os atributos comparados, 63% avaliam que os veículos chineses oferecem tecnologias e recursos de conectividade superiores aos de modelos tradicionais. O design moderno é destacado por 59%, enquanto 53% mencionam o conforto e 45% apontam vantagens na relação entre custo e benefício.
Esses percentuais expressam percepções dos consumidores. Não demonstram, por si só, que os modelos chineses tenham desempenho superior em testes independentes de segurança, confiabilidade mecânica ou durabilidade.
Entre os consumidores que conhecem alguma marca chinesa, 7% afirmam não considerar sua aquisição. Nesse grupo, 22% mencionam espontaneamente falta de confiança ou dúvidas sobre a qualidade, enquanto 18% consideram que as fabricantes precisam demonstrar maior permanência no mercado.
A BYD lidera o reconhecimento espontâneo entre as marcas chinesas, citada por 55% dos entrevistados. Também é apontada como a fabricante chinesa de maior confiança por 53% daqueles que conhecem alguma marca do país.
Outras fabricantes, como JAC Motors, Caoa Chery, GWM e Geely, aparecem entre as mais conhecidas.
Proprietários relatam problemas com peças e manutenção
O desempenho dos veículos depois da compra é um dos pontos que merecem atenção.
Em janeiro de 2026, a revista Quatro Rodas publicou reclamações de proprietários de modelos BYD Dolphin e Dolphin Plus envolvendo demora nos reparos, indisponibilidade de componentes e problemas que, segundo os consumidores, não tiveram solução satisfatória.
Entre os relatos estavam dificuldades relacionadas a sistemas de direção e freios, além de períodos prolongados com veículos parados em oficinas.
A BYD apresentou justificativas específicas para os casos, incluindo necessidade de componentes adicionais e situações que, segundo a fabricante, não caracterizariam defeitos cobertos pela garantia.
Em junho, outra reportagem apresentou o caso de um proprietário de Dolphin Mini que teve problemas nos semieixos dianteiros e contestou a negativa de cobertura da garantia. A fabricante atribuiu os danos a fatores externos.
As reclamações indicam problemas enfrentados por determinados consumidores, mas não permitem concluir que os defeitos afetem toda a frota desses modelos.
Situação semelhante aparece em relatos de proprietários da Caoa Chery, que reclamaram de veículos parados por longos períodos aguardando componentes.
A questão é relevante porque a segurança e a qualidade de um automóvel não dependem apenas de seu projeto original. Também envolvem a capacidade da rede autorizada de identificar falhas, executar reparos corretamente e fornecer peças em prazo adequado.
Caoa Chery convocou recall por risco de incêndio
Um exemplo concreto de falha de segurança foi registrado em dezembro de 2025, quando a Caoa Chery convocou proprietários dos modelos Tiggo 5X Pro Híbrido e Tiggo 7 Pro Híbrido 48V.
A campanha envolveu veículos fabricados entre 2022 e 2025, após a identificação de possível aperto insuficiente nos terminais e no aterramento da bateria de 48 volts.
Segundo o comunicado da fabricante, a falha poderia provocar anormalidades no funcionamento do sistema elétrico, aquecimento dos terminais, derretimento de componentes plásticos e, em situações isoladas, princípio de incêndio na região da bateria.
A campanha envolveu quase 18 mil veículos e previu inspeção e correção gratuitas na rede autorizada, com substituição de componentes danificados quando necessário.
O caso demonstra que automóveis modernos, mesmo com sistemas eletrônicos sofisticados, podem apresentar falhas de fabricação capazes de comprometer a segurança.
Por outro lado, a realização do recall é uma obrigação de proteção ao consumidor. A existência de uma campanha não demonstra, isoladamente, que determinada marca seja menos confiável. Para essa conclusão, seria necessário examinar a frequência dos defeitos, a quantidade de veículos vendidos e a rapidez da correção.
BYD realizou grande recall na China, sem inclusão dos modelos brasileiros
Em setembro de 2026, a BYD anunciou na China o recall de aproximadamente 183 mil veículos das linhas Qin e Tang, produzidos entre 2014 e 2022.
O motivo foi um possível defeito em componentes do pedal de freio que poderia manter as luzes de frenagem acesas mesmo sem o acionamento do pedal, prejudicando a sinalização aos demais motoristas.
O reparo previsto consiste na substituição gratuita do componente.
Segundo informações divulgadas sobre a campanha, os veículos abrangidos pertencem ao mercado chinês. Não foi identificada inclusão dos modelos comercializados no Brasil nessa convocação específica.
O caso ilustra uma questão importante para os consumidores brasileiros: quando um fabricante anuncia recall em outro país, é necessário verificar se os veículos vendidos no Brasil utilizam os mesmos componentes e pertencem aos lotes afetados.
A existência de recall internacional não significa automaticamente que toda unidade da mesma marca ou família de veículos precise ser convocada no Brasil.
Recall no Brasil segue regras semelhantes às internacionais
No Brasil, o Código de Defesa do Consumidor determina que fabricantes e fornecedores comuniquem às autoridades e aos consumidores a identificação de riscos conhecidos após a colocação de produtos no mercado.
No setor automotivo, a regulamentação exige o registro de campanhas de recall e a comunicação dos proprietários dos veículos afetados.
As correções devem ser realizadas gratuitamente.
O sistema brasileiro permite consultar recalls por meio da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), utilizando informações do veículo. Campanhas pendentes também podem aparecer nos serviços digitais relacionados à documentação.
Nos Estados Unidos, a NHTSA fiscaliza os recalls de segurança e exige a notificação dos proprietários dos veículos abrangidos, com informações sobre o risco e as providências necessárias.
Na União Europeia, a regulamentação determina que fabricantes e importadores comuniquem riscos graves às autoridades e adotem medidas corretivas, incluindo a convocação de veículos quando necessária.
Portanto, os mecanismos essenciais de proteção previstos no Brasil são semelhantes aos adotados nesses mercados.
A principal questão não é apenas a existência das regras, mas sua execução: rapidez da comunicação, disponibilidade de peças, quantidade de veículos efetivamente reparados e transparência sobre problemas identificados em outros países.
Até o momento, os dados consultados não permitem concluir que todas as fabricantes chinesas cumpram essas obrigações com o mesmo nível de eficiência.
Nem todas as fabricantes apresentam o mesmo desempenho
Outro cuidado é evitar generalizações sobre os veículos chineses.
Pesquisa de satisfação publicada pela revista Quatro Rodas em novembro de 2026 colocou a GWM em destaque no atendimento pós-venda, enquanto a BYD apresentou perda de posições e recebeu críticas relacionadas a preços e disponibilidade de peças.
A Caoa Chery também apresentou avaliações menos favoráveis em determinados aspectos do atendimento.
Esses resultados demonstram que não existe uma experiência uniforme entre os proprietários de veículos de origem chinesa.
Da mesma forma, o número de reclamações de uma fabricante precisa ser analisado em relação à quantidade de veículos vendidos, à idade da frota e à extensão da rede de assistência.
Um fabricante com maior volume de vendas pode registrar mais reclamações em números absolutos sem necessariamente apresentar maior índice de defeitos por veículo.
Segurança depende também de testes e acompanhamento da frota
A expansão dos automóveis chineses ocorre em um momento de transformação tecnológica da indústria, com crescimento dos sistemas de assistência à condução, baterias de alta tensão, atualizações de software e equipamentos de segurança eletrônicos.
Esses recursos podem contribuir para a prevenção de acidentes, mas precisam ser avaliados independentemente.
Antes da compra, o consumidor deve consultar os resultados dos testes de colisão do modelo, verificar a existência de recalls, examinar as condições da garantia e pesquisar a disponibilidade de assistência técnica.
Também é importante observar se os resultados de segurança apresentados pela fabricante correspondem exatamente à versão comercializada no Brasil, pois equipamentos e configurações podem variar entre mercados.
Nos veículos elétricos e híbridos, a manutenção adequada dos sistemas de alta tensão e o treinamento dos profissionais responsáveis pelos reparos são aspectos adicionais de segurança.
Crescimento das vendas exige fiscalização e transparência
O aumento da participação das fabricantes chinesas pode ampliar a concorrência e oferecer novas opções aos consumidores brasileiros.
Entretanto, preços competitivos, equipamentos tecnológicos e avaliações positivas de design não substituem indicadores de confiabilidade e segurança.
A expansão dessas marcas também aumenta a responsabilidade dos fabricantes, importadores e autoridades brasileiras em relação à identificação de defeitos e à execução de recalls.
Para avaliar a qualidade dos veículos ao longo do tempo, será necessário acompanhar a frequência das falhas por modelo, os resultados dos testes independentes, os prazos de reparo e o percentual de proprietários efetivamente atendidos nas campanhas de segurança.
Para o consumidor, a questão decisiva não é apenas se o veículo oferece mais tecnologia por determinado preço, mas se continuará seguro, confiável e com assistência adequada durante os anos de utilização.
