Aprovada lei que transforma policial rodoviário em flanelinha de estacionamento de caminhoneiro

1. Perseguição em cima do trabalho do volante as leis só ferra quem trabalha

2. Típica imprensa brasileira, tds si acham peritos em suas reportagens, vc já entrou em um caminhão e seguiu viagem nesse trecho de São Paulo a Curitiba? Então… faça isso e depois vc de sua opinião, e digo mais essa rodovia ainda é de boa condição não vou nem fala de outras

   • Nenhuma pessoa da redação tem menos de 1 milhão de quilômetros em estrada. Em todos os tipos de veículo. Além disso, estudamos os acidentes, conhecemos a exploração da categoria e como elas contribuem para as mortes na estrada. Portanto, seu problema não é conosco e sim com a falta de coragem da categoria de defender de verdade seus interesses. Quem acha que viajar sem descansar, sem diária, com valor de frete que não paga a manutenção e prestação do veículo, está fazendo certo já virou escravo. E só não tem mais opções na Regis porque vocês não querem pagar pelo serviço. Pergunte aos políticos, supostos líderes da categoria, funcionários públicos, se aceitam viajar só pelo salário, sem diária para pagar pernoite, alimentação e extras da viagem? Agora, quem aceita essas condições vai encontrar trabalho na TRANSPORTADORA SENZALA.

3. A família caminhoneiro leva o Brasil nas costas, e arriscam suas vidas diariamente,vices acham correto ter de percorrer 3 mil km e só poder render 5 horas de estrada?

4. Se eu entendi direito, os motoristas norte americanos não sofrem com os problemas que os brasileiros sofrem segundo a recomendação médica… Ninguém vai trabalhar mais do que consegue… O que se tem que fiscalizar são as drogas e o álcool nas estradas. Não é só motorista profissional que precisa ser vigiado.

5. Na minha opiniào a maioria dos acidentes com caminhões é o exesso de velocidade so caminhoneiro a 31 anos e falo com toda certeza se não tiver fiscalização mais duras quanto o exesso de veloçidade nada vai mudar

6. Bla blá blá blá blá os próprios caminhoneiros acham ridículo o limite de 5h30, por causa disso inclusive há situações aonde o motorista precisa cumprir o descanso obrigatório e acaba tendo que pegar a estrada de madrugada pra cumprir o horário (muito mais perigoso), quando poderia pegar a estrada ainda de dia caso não existisse esse limite, e dormir de madrugada, que é o ideal. Pra essa turma do “quanto pior melhor”, tudo que o presidente Jair Bolsonaro faz para facilitar a vida do povo é ruim. Mas o povo não é burro e entende a verdade.

   • Primeiro a lei em questão veio do Congresso. Aprovada a toque de caixa por quem defende a exploração dos caminhoneiros. O presidente poderia vetar mas não o fez porque veio do governo os parágrafos 8 e 9. Agora, achar que literalmente inviabilizar os limites de tempo de direção e descanso entre jornadas é para ajudar o caminhoneiro é o máximo da ingenuidade. Procure a TRANSPORTADORA SENZALA, ele estão sempre contratando escravos.

7. Na minha opinião o motorista deveria ter 6 horas parada sem movimentar o caminhão nas 24 horas tedo ele o direito de começar o trabalho a hora que ele quiser.
   Porque isso .Somos humanos e trabalhadores sabemos que nenhuma estatistica entenderia que muitas vezes é melhor parar mais cedo antes de atravessar um grande centro e fazer o correto sair mais cedo isto tá na consciência de cada profissional que nenhum professor consegue intender. Na lógica o professor tá certo na prática ele era. Tipo assim as restrições com horário de feriados que tem eu concordo.
   Porque uma grande parte dos motorista de carro são motorista municipal fracos sem nenhum instrução . Já os motoristas de caminhões muda porque sempre tem um profissional para ajudá-lo que tem experiência em todo o território nacional Brasileiro para fazer que o motorista de caminhão tenha acesso a qualquer dificuldade buraco.neblina.ladrado. serras estrada com animais .estrada estreita que quase não cabe dois caminhões um do lado do outro traspiaui ISO é uma br.fica a dica.
   Mais uma concordo com o teste toxicológico. Mais teria que ser com todos e mais com funcionários públicos. Porque. O motorista dirigir mais que 6 horas ele está iqual a um bêbado. E a droga está nas cidades não nas rodovias isso é uma realidade.

8. Vcs querem diminuir os acidentes?
   Comecem melhorando as condições das estradas,
   Coloquem pontos de apoio ao caminhoneiro em todos os recantos do
   Brasil
   Só quem.ja viajou pelo interior desse país sabe da grande dificuldade de locais para parada, nem sempre os postos tem segurança, tem estradas q a distância entre um posto e outro está muito distante, coloquem policiais abundantes em todas estradas do Brasil (terão q contratar pelo menos 1 milhão de policiais para fiscalizar dia e noite todas as estradas), pq em primeiro lugar não vão no interior fiscalizar motoristas sem habilitação, ou veículos sem condições, estive na Bahia, no interior, e a grande maioria não tinha habilitação, ou os carris estavam caindo aos pedaços, até menores de 10 anos dirigindo, vcs não querem resolver o problema, vcs querem criticar o governo, pq se não houver condições gerais, não vai adiantar essa lei, primeiro pq só vai resolver um problema de milhares, dou um conselho, viaje hj na estrada q vai da Br116 até Condeuba BA, e veja como está a estrada, depois me diga q o problema é o descanso

   • Você acredita que o governo quer fiscalizar alguém? Com o presidente andando sem capacete com agentes de trânsito a sua volta? Num país que tem mais de 15 mil mortos em acidentes de motocicletas a cada ano e 200 mil indenizações por invalidez permanente para motociclistas. Você acredita que o presidente quer fiscalizar excesso de peso, quando aumenta a tolerância do excesso e determina o desligamento das balanças? Retira radares da polícia rodoviária e deixa o país sem nenhum multa por excesso de velocidade aplicada pela PRF entre 16 de agosto de 2019 e 23 de dezembro de 2019? As consequências foram aumento de 15% na média mensal de mortos. Em 2021 tivemos mais mortes nas rodovias federais, em plena pandemia, que em 2019. Quando os governos Dilma e Temer anistiaram todas as multas nas paralisações nas “greves dos caminhoneiros” beneficiaram quem? Os bons profissionais? A tolerância ao excesso de peso, assim como jornada de trabalho, tira frete do mercado e baixa o valor do mesmo. Caminhões cada vez maiores, andando em trechos que ocupam duas pistas de rolamento, como na Serra das Araras na Dutra, também tiram frete dos caminhoneiros autônomos e da maioria dos transportadores. São esses problemas que a categoria precisa combater. Assim como denunciar a realidade das condições das estradas, que os políticos dizem que está uma maravilha.

9. É só parar o país de novo e mostrar que tem o poder na mão. Acho que fugiu a memória dos criadores de leis…

10. Tudo pra no fim fuder o caminhoneiro, por que as empresas vão dar um jeito de usar a burocracia pra ter lucro ou não ter prejuízo! E meus amigos, não sejamos idiotas, alguém tem que perder pra alguém ganhar… Por que nos postos da polícia federal não criam um local seguro para parada dos caminhoneiros com banheiros e estrutura? Por que os postos de fiscalização só servem pra ferrar com quem está na estrada ? Vergonha de leis com fundamentos de quem vive na porra de um escritório e não sabe nada da vida real!

11. Alguém perguntou para os caminhoneiros sobre isso?
    Não estamos na Europa, onde há locais seguros e próprios para paradas de caminhões, nos interiores do Brasil, fica muito difícil fazer uma programação de paradas, e pergunto uma coisa, como fiscalizar com eficiência isso, afinal é muito difícil os policiais abrangerem todos os locais

12. Me desculpe pela expressão,mas isso tudo é uma patifaria dois pesos e duas medidas
    O País não tem infraestrutura para tanto assim
    E quem leva a pior é o motorista em um modo geral
    Nem direita e nem esquerda irá mudar essa história de jornada

13. Oque estou vendo aqui? “Redação” batendo boca com os comentários de seus leitores? Kkkk e ainda tenta Argumentar ser a partidário? Entendi. Sei nem como vim parar aqui, bora dar um jeito de cancelar. Ouçam os caminhoneiros e calem se. #22

    • Nós não batemos boca mas não deixamos de responder, principalmente os mal educados. E quando você coloca um número está querendo fazer política. Quanto a não seguir mais nosso portal, não fará a menos falta. Esta matéria teve mais de 200 mil leitores e apenas 0,1% critica. Você acha que estamos preocupados com sua audiência? Somos ligados a entidade de vítimas e podemos garantir que os mortos nas estradas, que todos os dias deixam famílias em dor, são eleitores de todos os números e não apenas daquele que você defende. Separe os corpos na estrada por partido e depois retorne. Ou melhor, somente aprenda , porque não queremos gente que não prioriza a preservação da vida e foca apenas em seguir na idolatria. Político nenhum merece esse papel do eleitorado mas há quem viva assim.

14. Quero deixar aqui bem claro que realmente o que falta nesse país e uma política de salário ou mesmo piso para os profissionais.
    A categoria de motorista, seja qual for não tem remuneração de qualidade.
    E com isso as empresa e ou mesmo as transportadoras que contratam motoristas autônomos não pagam o frete como deveriam e com isso faz com que o profissional trabalhe além do seu limite.

15. Acho que você vive na realidade utópica

16. Na verdade, o que falta ao motorista brasileiro é RESPEITAR AS LEIS DE TRANSITO….simples se houvesse….mas onde tem radar o cara diminui e passa no limite , ao passar volta a velocidade superior… Caminhoes as vezes ocupam 3 faixas da estrada qdo. A obrigatoriedade é sua direita, tendo um posto da rodoviária ele encosta , apos volta ao frenesi de ultrapassagem que as vezes o acidente é inevitavel…foraas outras manobras arriscadas que o.motorista faz….entao…como disse se houvesse mais respeito as leis…tudo funcionaria muito bem….

17. Vai lá redação pegar um caminhão e tentar seguir viagem seguindo todas as normas de descanso procura ver os pontos de parada procura ver se tem entenda que você tá correndo perigo nas rodovias do Brasil não existe locais apropriados e os postos de paradas nos quais são citados na beira da estrada a grande maioria hoje cobram. se você não abastecer você não pode parar então procura primeiro está na pele para depois você vir criticar essa lei você é a favor porque você não vivencia na pele

    • Conhecemos a realidade das rodovias, dos caminhoneiros, de quem os explora e das vítimas de trânsito e seus familiares, as quais representamos como portal ligado as vítimas. Quanto aos pontos eles existem, temos mais de 2.800 espalhados pelas rodovias brasileiras. Assim como conhecemos aqueles que acham que estão acima da lei e que podem dirigir quanto acharem necessário, mesmo que colocando em risco a vida de terceiros. Quando diz que a maioria cobra revela má fé por que não é essa realidade e sabe muito bem. Entretanto, quem cobra está no seu direito, ou você transporta de graça? Como um ponto de parada pode investir R$ 10 milhões para fazer um estacionamento para 100 carretas e não ter receita? A coisa mais comum é o caminhoneiro que está ganhando para transportar, chegar num ponto de parada e dizer: “Tenho autonomia para rodar mais 800km, portanto, não vou abastecer. Mas quero dormir aqui de graça, usar seu banheiro, seu wifi, abrir minha cozinha, fazer minha comida e deixar os restos. E quero segurança a noite toda para dormir tranquilo.” O caminhoneiro sério sabe que o dono da carga está ganhando, ele também, o policial que fiscaliza a rodovia, o cliente que vai receber a carga, portanto, o dono do ponto de parada também tem que ser remunerado. Ao invés de lutar para que tenham valor decente pelo frete , diária como qualquer profissional para pagar as despesas, os que querem tudo de graça nos pontos, são muitas vezes, aqueles que roubam tampa de vaso, defecam nos chuveiros, lavam roupa por horas embaixo do chuveiro elétrico do posto, quebram pias, dentre outras atitudes. Não venha nos dizer que não conhecemos a realidade da estrada. Conhecemos os bons e maus profissionais e aqueles que são contra o controle do tempo de direção e descanso obrigatório, como ocorre em qualquer país sério, não merecem nosso respeito. São potenciais escravos da TRANSPORTADORA SENZALA que vão matar ou morrer nas estradas.

      • Não parece conhecer nossa realidade, as dificuldades de parar ou encontrar local de parar para pernoitar e ser multado por isso impossibilita nossa vida na estrada, claro que descansar e fundamental mas dizer que a lei transforma policiais em flanelinhas e que os que a sancionaram são assassinos é errado, e militância, pra quem trabalha a tanto tempo em uma revista de caminhoneiros vc não nos representa com suas falas, nem todos usam drogas ou rebite.

18. Manda um bosta desse pegar um caminhao e procurar uma vaga pra pernoitar na regis, na dutra, na castelo e em muitas rodovias do brasil. Esse merda nem sabe o que fala. Nos que sofremos no trecho e que sabemos. Voce para num posto e veem logo perguntar se voce sbasteceu, e se vice nao o tiver feito, te enxotam como um cachorro. Ai voce para pra dormir no acostamento e o guarda vem, te mlta e manda “vazar” literalmente. Vai pra estrada cara, passar o que nos passamos , pra poder falar e opinar sobre leis ditatorias wue nos regem.

    • Em resposta a JORGE LUIS MAGALHAES DA SILVA FILHO.
      Conhecemos a realidade das rodovias, dos caminhoneiros, de quem os explora e das vítimas de trânsito e seus familiares, as quais representamos como portal ligado as vítimas. Quanto aos pontos eles existem, temos mais de 2.800 espalhados pelas rodovias brasileiras. Assim como conhecemos aqueles que acham que estão acima da lei e que podem dirigir quanto acharem necessário, mesmo que colocando em risco a vida de terceiros. Quando diz que a maioria cobra revela má fé por que não é essa realidade e sabe muito bem. Entretanto, quem cobra está no seu direito, ou você transporta de graça? Como um ponto de parada pode investir R$ 10 milhões para fazer um estacionamento para 100 carretas e não ter receita? A coisa mais comum é o caminhoneiro que está ganhando para transportar, chegar num ponto de parada e dizer: “Tenho autonomia para rodar mais 800km, portanto, não vou abastecer. Mas quero dormir aqui de graça, usar seu banheiro, seu wifi, abrir minha cozinha, fazer minha comida e deixar os restos. E quero segurança a noite toda para dormir tranquilo.” O caminhoneiro sério sabe que o dono da carga está ganhando, ele também, o policial que fiscaliza a rodovia, o cliente que vai receber a carga, portanto, o dono do ponto de parada também tem que ser remunerado. Ao invés de lutar para que tenham valor decente pelo frete , diária como qualquer profissional para pagar as despesas, os que querem tudo de graça nos pontos, são muitas vezes, aqueles que roubam tampa de vaso, defecam nos chuveiros, lavam roupa por horas embaixo do chuveiro elétrico do posto, quebram pias, dentre outras atitudes. Não venha nos dizer que não conhecemos a realidade da estrada. Conhecemos os bons e maus profissionais e aqueles que são contra o controle do tempo de direção e descanso obrigatório, como ocorre em qualquer país sério, não merecem nosso respeito. São potenciais escravos da TRANSPORTADORA SENZALA que vão matar ou morrer nas estradas.

19. Esta matéria é tendenciosa só para coloca a culpa no presidente só isso nada mais .
    porque vocês não mencionou que nos caminhoneiros somos proibido de para nos postos ? eu mesmo já parei no posto de combustível para dormir fui manda sai eu não sai eu não tinha a maior condição de dirigir de sono .

20. Mais do que certo, essa lei é ineficiente. O caminhão q fica parado. O motorista pode tá bebendo. Pode tá no celular. Tem q liberar mesmo para rodar. Motorista sai de casa para trabalhar não para ficar parado, agora q jornalismo militante em, parem de se apegar a dados e vão fazer uma viagem longa cumprindo os descansos para ve se é bom

    • O profissional para para descansar e garantir a segurança sua e dos demais. Quem quer rodar o tempo todo não respeita as leis, coloca vidas em risco, inclusive a própria. É um potencial candidato a trabalhar na TRANSPORTADORA SENZALA QUE SEMPRE TEM VAGA PARA MAIS UM ESCRAVO.

21. Na minha opinião, existe a cobrança mais não existe estrutura para que o motorista descanse, estou cansado de ver milhares de assaltos nas estradas quando não levam o caminhão levam pneu de estepe combustível carga etc etc
    Sou a favor sim que os motoristas descansem mais precisa ter espaço com segurança para isso.

    • Precise ter frete justo e diária, como qualquer profissional que viaja, para pagar as despesas do pernoite e da alimentação. Assim como ocorre em qualquer país civilizado. Caso contrário é escravidão sobre rodas.

22. Nada obriga ao caminhoneiro dirigir por horas e horas. Acho que mais do que legislação, deve haver consciência pessoal. Nem tudo se resolve com leis, e isso é um exemplo. Cansou? Pare!

23. § 1º-A. Não estará sujeito às penalidades previstas neste Código o motorista profissional condutor de veículos ou composições de transporte rodoviário de cargas que não observar os períodos de direção e de descanso quando ocorrer a situação excepcional descrita no § 8º do art. 67-C deste Código.

    Ou seja, a justificativa para profissionais não se aplica

    • Caro Paulo, é justamente o contrário. Não será penalizado quando não tiver pontos de parada indicados pelo órgão responsável pela rodovia. Além disso, quando houver o local o policial terá que provar que o caminhoneiro passou no local quando tinha vaga disponível. Por isso, a única forma de flagrar quem não respeita a lei é o policial ficar na entrada de ponto de parada com vaga disponível. É a desmoralização total da lei e garantia da impunidade.

24. No conforto do lar é com o salário caindo certinho todo começo de mês é muito fácil opinar, quero ver colocar a cara para empreender no Brasil onde as leis perseguem os empreendedores e infla cada vez mais o estado criando alienados que dependem de esquerda ou de direita para garantir seu salário sem o mínimo de esforço, no mundo real onde os empreendedores autônomos do transporte vivem essa lei nunca funcionou e nem vai funcionar pois a legislação é de primeiro mundo mas a infraestrutura e a segurança é de quinta categoria.

    • Quem pensa assim continuará vivendo no terceiro mundo.

25. Perfeito assim serao criados os pontos de parada, porque hoje o caminhoneiro é assaltado pelos postos de beira de estrada cobrando pelo estacionamento e obrigando a consumir produtos por preços absurdos pelo tempo de descanso.

    • Quem está assaltando quem? Aquele que pretende usar a propriedade privada dos outros de graça e ainda deixar sujeira no caminho ou quem compra um terreno, constroi banheiros e coloca chuveiros, investe R$ 10 milhões para fazer uma estacionamento para 100 carretas? Você trabalha de graça? Qual caminhoneiro ou transportadora está disposto a trabalhar de graça?

26. PARABÉNS, AO NOSSO PRESIDENTE,. quem tem que saber a hora de descansar é o motorista, não a PRF, para o trânsito fluir melhor e reduzir os acidentes, deveria tirar as lombadas fisicas das brs, e tirar as lombadas eletronicas em lugares desnecessário, em Porto Velho, tem lombada eletronica de 40 km/h no meio do mato, isto aumenta o consumo do caminhão, e o desgaste desnecessário dos freios, A REDAÇÃO NÃO ACEITA, MAS ELA É CONTRA O BOLSONARO, E SUAS BOAS ATITUDES,

    • As “boas atitudes” aumentaram em 15% a média mensal de mortos. Nós somos ligados a entidade de vítimas de trânsito e as mortes decorrentes dessas normas que garantem a impunidade não foram só de apoiadores do atual presidente. Você acha que só morre quem apoia o atual presidente? Aliás, o principal mandatário do país anda sem capacete, como se a lei que prevê o seu uso fosse só para os outros. Por ano temos mais de 15 mil motociclistas mortos no trânsito, a maioria por lesões na cabeça. São 200 mil indenizações anuais por invalidez permanente somente para motociclistas. Mas você deve ser dos que diz amém para qualquer coisa do Messias. Nós não acreditamos em nenhum desses políticos e cobramos todos, desde 1993, quando iniciamos com a Revista das Estradas. Quando você encontrar corpos na pista vai checar para ver se é possível separar os mortos por partido. Pergunte aos familiares sem quem o morto votava? Isso importa ou preservar as vidas que interessa?

27. Ignorância ou militância???
    Com um mínimo de interpretação de texto iriam ver que o alegado parágrafo da morte não se trata do que vocês quiseram entender como certo, mas sim que o caminhoneiro que não encontrar um local que julgue seguro para parar e descansar não seja mais multado por conta disso.
    De que lado vocês s estão? Do irmão caminhoneiro ou do Nove Dedos?

    • Essa pergunta serve para você. Nós estamos do lado da preservação da vida, como portal ligado as vítimas de trânsito. Somos contra a impunidade e os parágrafos mencionados tornam a lei inócua e vão aumentar as mortes nas estradas. Tanto de caminhoneiros como dos demais usuários. Aliás, boa parte dos caminhoneiros brasileiros vivem na condição análoga de escravos e quanto menos controle existe sobre jornada, menos pagam pelo seu frete e mais pressionam para que dirija mais horas sem parar e descansar. Infelizmente, temos muitos caminhoneiros que querem ser contratados pela TRANSPORTADORA SENZALA, que está sempre em busca de ESCRAVOS. Você se candidata?

28. Pontos de parada existem,mas vai a noite vê se encontra lugar,e só você que escreveu a matéria sair da sua zona de conforto,da uma passeio pelas rodovia Dutra anhanguera, bandeirantes,vê se encontra lugar pra estacionar pelo menos uma bicicleta.

    • Interessante. Você tem algum problema de miopia? Porque quando qualquer condutor passa na Dutra, por exemplo, encontra pátios cheios de caminhões. Somente o Arco íris na Dutra está ampliando para 800 vagas. E você diz que não tem vaga. Existem mais de 5.000 vagas para carretas na Dutra, naturalmente sem contar os postos pequenos. Melhor você andar a pé, contar as vagas e passar no oculista.

29. Com relação a essa lei do descanso,que foi feita por alguém que não entende ,nada de viagem ,compromisso com o sustento do povo brasileiro,não soube elaborar ela,veja só nos caminhoneiros de responsabilidade já mas trabalhamos cansados,pois paramos para o café,almoço e dormir.sem precisar de horários determinados
    Para parar ,é fácil controlar isso ,é só botar uma nova lei para caminhões,é só colocar um horário de rodar com um único intervalo cobrado ,que seria de 1 hora de almoço,exemplo,caminhão só poderia rodar das 05:00 as 20:00 hs com a parada de almoço de 01 hora,pois as outras paradas agente já fazemos naturalmente.agora com relação aos que andam sobre efeitos de algumas drogas tem que ser penalizados sim,e as cobranças com relações a esse tipo de atitude os carros de passeios também tem que serem fiscalizados também pois tem varias pessoas que também fazem usos de entorpecentes,alcool,principalmente quando se tem festas em finais de semana.

30. Que jornaleco é este sem o mínimo de conheci.ento de caminhão, será que ele fica 11 horas dormindo em um posto de combustível, pelo jeito de suas frases a sancionar está Lei vai matar mais que um maremoto, está co. Menssoes de ser um Petista, parecendo mais ritico do que profissional acho que ele fazer um comentário deste teria que falar com vários motoristas para ter u. Maior conhecimento da situação que coisa feio,muito vergonhoso mesmo.

    • Você deveria ler a Lei 13.103/15. Ela determina mínimo de 8h direto. Quanto aos demais comentários, não vamos perder tempo porque você sequer conhece da lei que rege seu trabalho.

31. Reportagem esquerdista, tendenciosa…
    Como sempre ficam contra quem trabalha!!!

32. Parece que a revista quer culpar o Presidente. Ué, as concessionárias não disponibilizam espaços seguros, o governo idem, os postos viraram inimigos dos caminhoneiros e aí se para no acostamento, a PRF faz a festa, então fazer o quê? Pressionem as concessionárias a disponibilizar locais e cobre um preço justo. Classe sem representação não tem conquistas.

33. Sou motorista profissional a 17 anos, e posso dizer essa lei do descanso é muito boa, desde que haja lugares para parar, quem fala que a régis Bitencourt tem muitos lugares para fazer o descanso está mentindo, já fiz muito essa rota e digo com muita certeza ” não existe lugares suficientes que abrigue todos os caminhões que ali trafegam diariamente, se querem tirar suas dúvidas entrem dentro de um caminhão e trafegue por ali a noite e tirem vossas conclusões…… Sem dizer que a lugares q se não abastecer é proibido parar. Porque não obrigam as concessionárias a ter pátios para caminhões em cada praça de pedágio???

    • A razão de não ter vagas suficientes em determinados dias ou horários é simples. Muitos motoristas querem pernoitar de graça. Acham que o dono do ponto, que comprou o terreno, investiu milhões para construir estacionamento, banheiros, instalar chuveiros, tem que oferecer tudo sem cobrar. Curiosamente, os caminhoneiros e transportadores não transportam de graça. Por outro lado, acham que construir pátios nas concessionárias vai mudar a situação, veja os contratos de concessão. A nova da Ecoriominas, com 735km de extensão vai oferecer 140 vagas, sendo 70 para cada sentido da pista. Serão dois chuveiros masculinos e tudo pago com o dinheiro que o próprio caminhoneiro paga no pedágio. Mas os iludidos vão acreditar que é de graça e que 140 vagas vão resolver o problema, quando tem ponto de parada no trecho que atende mais de 300 carretas. No estudo que fizemos sobre pontos de parada mostramos que a concessionária diz cobrar um pequeno valor a mais no pedágio. Quando calculamos quanto vai arrecadar ao longo da concessão descobrimos, por exemplo, que, com o dinheiro arrecadado vão oferecer 110 vagas. Com o mesmo dinheiro o proprietário de um ponto de parada ofereceria 5.000 vagas. Mas os tolos vão acreditar no discurso de que “incluímos pontos de parada nas concessões” . Portanto, ao invés de estimular a concorrência entre os pontos de parada, exigir melhor valor do frete e diária para que o caminhoneiro possa pagar suas despesas como qualquer trabalhador, há quem prefira pagar para a concessionária de rodovia que arrecadará muito mais que o custo. E a pessoa paga no pedágio e depois acredita que o serviço é de graça.

34. A lei existia porém ao meu ver a PRF não cumpria.
    Sendo assim não vai mudar nada.

35. Bom gente; acho que é um tanto de fatores,que provoca o acidente.
    Cansaço, insistência em dirigir com sono,querer chegar no destino,uso de drogas,pra aumentar seu desempenho,e lhe tirar o sono.
    Acho que deverá ter o tempo regularizado sim,mas o motorista deveria se conciente e parar quando o sono chegace.
    E o policial federal ou estadual,fizece uma fiscalização no horário,de vez em quando.
    Em fim, deveríamos sermos concientes.
    Agora, si de acordo, que se tratando de motorista,todos deveriam se concientes e tratados da mesma forma. Desde conhecer sinais de trânsito,regra de circulação tempo e horário dirigindo enfim.
    O mesmo tratamento ao profissional,como ao não proficional,todos estão com a arma nas mãos.
    Varios acidentes, que claramente se vê,motorista de automóvel,provoca acidente por falta de conhecimento,de sinal de trânsito e regra de circulação.
    Mas o foco, está somente em cima do motorista de caminhão,como se só ele, andace nas ruas e estradas.
    Deveria estender-se as normas, a todos os motoristas,condutor de veículos auto motor, sem excessão, exames de todos os tipos,inclusive o toxicológico.

36. No país não existe local para descanso de camioneiros, portanto não pode punir. As pessoas q vivem sentados em escritórios com segurança não tem como opinar, quaze todos tem habilitação e nem sequer precisam ao menos fazer o toxicológico, tem todas as regalias e necessitam do serviço dos camioneiros mas querem q os motoristas parem em qualquer lugar sem segurança a merce dos assaltantes.

37. Bom dia.
    Matéria que não ouve todos os lados envolvidos na questão, não merece crédito: “Estado Democrático de Direito”.
    Obrigado.

    • Lamentamos informar que tentamos várias vezes ouvir Senatran, Ministério da Infraestrutura, PRF sobre esses temas. Na matéria anterior sobre o tema, que foi citada, inclusive aparecem várias fontes. Leia e verá que o contraditório foi oferecido e muitas pessoas se manifestaram. Inclusive caminhoneiros. https://estradas.com.br/mudancas-no-codigo-de-transito-vao-aumentar-acidentes-com-caminhoes-caso-presidente-sancione-mp/

38. Péssima Reportagem tendenciosa para gerar polêmica e debate desnecessário. Só o título da matéria já diz tudo piada de mau gosto é muito ruim.

39. Sim primeiramente teria que ter onde parar pra descansar e não só cobrar do motorista o descanso a PRF não faz mais do que obrigação teria que usar até os postos rodoviário como área de descanso mas não só e usado para cobrar e multar

40. Acidentes sem envolvimento, buracos na pista , depressão na pista , desviar de motorista de fim de semana, animais etc etc etc , essas leis são feitas por quem quer mostrar serviço e nunca dirigiu caminhão

41. Eu gostaria de saber onde estão os 2.800 pontos de parada sou caminhoneiro a 28 anos e conheço quando muito uma dúzia, sou a favor da lei do descanso procuro cumprir se não a risca ao menos o mais próximo possível, só não sei onde ficam tais pontos em algumas rodovias existe uma carência muito grande caso da Regis que se não abastecer não pode parar na maioria dos postos, eu como sou dono me programo e abasteço no horário de pernoitar ma muitos não tem esse poder de decisão, os pontos de parada são promessas do atual governo pra categoria

    • Deve estar com problema sério de miopia. Nas redes Dom Pedro, HG, Graal, Buffon, Marajó e tantas outras, tem bem mais que uma dúzia. Você mesmo revela que tem local “caso da Regis que se não abastecer não pode parar na maioria dos postos, eu como sou dono me programo e abasteço no horário de pernoitar” . Querem que pontos de parada atendam de graça mas quando pergunta ao caminhoneiro ou transportador se aceita trabalhar de graça , a resposta naturalmente é não. O problema está no valor do frete, o não pagamento do tempo de espera, a falta de diária para o pernoite e despesas, excesso de jornada e de peso que tira frete do mercado e cria a concorrência desleal.

42. Fica trancado no seu mudinho e não conhece a realidade das estradas, o que realmente passa o profissional acho muito bom que tenha acabado com essa imposição de parada obrigatória, pós muitas das vezes temos que parar em locais onde é cobrado taxas para estacionar ou temos que ser convidados a se retirar do ambiente e nisso se formos parados em fiscalização somos autuados, acidentes infelizmente tem a todo estante independente do profissional do volante, então não queira colocar na conta do caminhoneiro essa situação que infelizmente acontece e acaba com muitas famílias e traz muito sofrimento a todos envolvidos.

43. Vcs compraram o Brasil com a Europa, mas as distância européias são muito menores do que aqui. Quantos países europeus são menores do que o estado de Minas Gerais por exemplo. As leis daqui tem que seguir a realidade do Brasil. O que eu acho é que o motorista no caminhão, é o dono da sua ferramenta de trabalho, e independente de ser patrão ou empregado. Se ele sentiu sono, cansaço, ele tem que parar e descansar. Não tem lei nem fiscalização pra isso. Do corpo do motorista quem sabe é ele. Só ele sabe se está casado ou não.

44. Trabalho a vinte anos neste trecho entre São Paulo e Curitiba e tem sim ponto de parada em ambos os sentidos.

45. Obs: O site, na “manchete da matéria”, ele demonstra impacto,
    100% ESQUERDISTA. Uma herança maldita, da linguagem subliminar, adotada pela desordem intencional.
    ___ É, como dizer:
    EU, SÓ SOLTEI O BURRO.
    Mas o BURRO, é tão BURRO…
    Que a matéria escrita, acaba diluindo, amortizando; o TÍTULO TENDENCIOSO.

46. BOTAR NA CONTA DA LEI OU DO GOVERNO E FÁCIL..IPOCRITAS A CULPA É DAS EMPRESAS DA GANÂNCIA E INRESPONSABILIDADE MORRAL DOS GESTORES DE CARGA, QUE SO QUEREM CUMPRIR METAS IMPOSTAS POR CLIENTES E EMPRESAS. O MOTORISTA OU ANDA DIA E NOITE OU NAO GANHA NEM PRO SAL DA SOPA.POIS A MAIORIA DAS EMPRESAS TEM UM FORMATO FICTÍCIO DE REMUNERAÇÃO,QUE SEGUE O MESMO PADRAO VOÇE ASSINA O CONTRA CHEQUE DETALHADO COM EM DICIDIOS COLETIVOS, MAIS GANHA COMIÇOES OU SEJA TEM QUE RODAR PRA FATURAR SE NAO TA FORA DO PADRÃO, DIGO SEM MEDO 80% É DESTE GEITO,SEM FALAR QUE ELES NESMOS FORNECEM OS MALDITOS ARRIBITES É PEGAR OU LARGAR. SE FOR CUIDADOSO RESPONSÁVEL SEGUIR HORAS DE DESCANSO É MOTORISTA RUIM. FICARIA O DIA AQUI DANDO EXEMPLO E SE QUISEREM ATÉ PROVANDO SE FOR O CASO. A CULPA É DAS EMPRESAS NA MAIORIA PODEN TER SERTEZA. E DESTA MOLECADA QUE PENSA QUE SO ACONTECE COM OS OUTROS CONIVENTES COM ESTA IMPOSIÇÃO….SABIDA POR TODOS DO MITIE. EU ACABO COM ISTO EM 6 MESSES….MOTORISTA INDGUINADO COM 40 ANOS DE ESTRADA…EU MOSTRO COMO COLOCAR SEGURANÇA NAS ESTRADAS..SEM DEMAGOGIAS E DESARTICULANDO AS MAFIAS DO TEM QUE CHEGAR SO QUE MECHE COM BOLSO DOS TUBARÕES. CAMINHAO SEGURO PAGA MOTORISTA ARRUMA OUTRO O NEGÓCIO E FATURAR SEGURANÇA ELES DIZEM KKKKK O NEGÓCIO É FATURAR EU NAO SOU MOTORISTA KKKKK É ISTO QUE OUVI NA ULTIMA EMPRESA DE UM GESTOR OU MELHOR, BANDIDO…..

47. Que texto merda!! Mostra que não conhece mesmo a realidade dos caminhoneiros.

48. Que material tendeciosa, chamar os PRF de flanelinha
    A PFR também estará no local para garantir a segurança dos caminhoneiros, evitando o sequestro de motorista e roubo de carga.
    Esquerdopatas vocês estão desesperados com a possível continuação do atual governo, chega de apelação, aceita que doi menos

    • Os PRF estão sendo desmoralizados pelo atual governo. Baste var o presidente desfilando sem capacete ao lado de policiais rodoviários, agentes de trânsito. Quanto a posição política, é típico de quem só consegue usar um lado do cérebro. Isso quando funciona. Nós somos ligados a entidade de vítimas de trânsito. Entre os mortos e as famílias dessas pessoas tem gente de todas as visões políticas. Tente separar os corpos na estrada por partido político. O pessoal da PRF sabe que defendemos a categoria, assim como os demais policiais rodoviários, porque essa nova lei desmoraliza a todos.

49. Li todo o conteúdo. A PF conhece BEM o trecho em que atua. Não são bobos. Matéria tendenciosa, removida da lista de conteúdo a ser exibido no meu feed de notícias. Ridículos.

    • É PRF.

50. Aberração que vive a política desse país miserável aprova toda situação suicida sem nenhum fundamento que coloca a vida de tds em risco que infelicidade de ser brasileiro

51. O criador desse site,, ou é policial federal ou é dono de transportadora de produtos perigos;; prq foi bem visível a preocupação com policiais federais, que “trabalham tanto” e a preocupação com a concorrência entre transportadoras e autônomos.

    • Os criadores são ligados a entidades de vítimas de trânsito. O que queremos é reduzir as mortes e combater a exploração dos profissionais da estrada é essencial para isso.

52. Não e cansaço e falta. De arrumar essa rodovias que o pt roubou todo dinheiro e não fes nada

53. O engraçado é que o repórter já sabe o que vai acontecer depois que a lei entrar em vigor. Bom era antigamente que o jornalismo não dava opinião. Ninguém quer saber oque vc acha, de a notícia e basta.

    • Aqui não tem só reporter mas também estudiosos dos acidentes. Quando desligaram os radares e retiraram os equipamentos portáteis da PRF, alertamos que as mortes aumentariam. O resultado foi aumento mensal de 15% da média mensal de mortos. Portanto, sabemos o que estamos falando. https://estradas.com.br/media-de-mortos-nas-rodovias-federais-aumenta-15-com-politica-anti-radar-do-governo/

54. Tudo que leva à morte, Bolsonaro estará apoiando.

55. Como dizia Ariano Suassuna: “existe a mentira, a mentira deslavada e a estatística”…
    Ai vem um jornalista, cheio de estatísticas, pra achar que sabe mais da realidade que os profissionais que todos os dias labutam nas estradas…
    Triste…

    • O aumento de mortes já comprovamos em outra matéria com estatísticas oficiais. Portanto, quem está mentindo então é o próprio governo, pois são dele os dados. Quanto achar que sabe mais da realidade das estradas, nós não sabemos mais mas sim tanto quanto os caminhoneiros. Não tem ninguém aqui com menos de 1 milhão de km rodados de rodovia. O que tem menos experiência tem 30 anos de estrada.

56. Sigam lambendo a bunda desse miliciano, vcs merecem mais essa trolha, embora os seguidores desse vagabundo são os que mais reclamam de ter que seguir leis, sejam quis forem e do ramo q for, seguir leis não é com o bando de lixo que lambe o cu desse vagabundo que tá cagando e andando para vcs todos, covardes.

57. Vcs da redação me desculpe.
    Mas estão distorcendo o que foi sancionado.
    O presidente teve o Bom senso em que não tem como aplicar a leis se o estado não dá condições para a mesma ser aplicada.
    Ou seja,terá que a cada 300 km ter um pátio para os caminhões estacionar com os devidos cuidados em todo o território brasileiro.
    Banheiros,segurança iluminação etc.
    Portanto isso seria uma utopia.
    Parem de passar vergonha esquerdistas.

    • Como já dissemos antes, quem usa o argumento de esquerda ou direita, é porque só usa um lado do cérebro. Isso quando funciona. Não tem bom senso nenhum nisso. Apenas garantir a impunidade. Tanto que a lei foi aprovada sem indicar nenhum ponto, por exemplo, no trecho São Paulo – Curitiba, para citar apenas 1. Quem disser que não existe local para parar mente. Pode até o motorista não encontrar vaga mas existem milhares no trecho, portanto, quem se organizou consegue onde parar. Pior ainda, a lei obriga estados a indicar pontos, e não tem nenhum que o fez. Agora, não vai dizer que no Estado de São Paulo não existe local para parar.Nos EUA, por exemplo, no trecho entre Boston e New York, os caminhoneiros as vezes são obrigados a entrar na cidade para conseguir local de pernoite. Na Alemanha, é comum ficarem no acostamento da entrada dos estacionamentos. Teremos cada vez mais locais quando o caminhoneiro receber o valor justo pelo frete, diária para as despesas com pernoite, for remunerado pelo tempo de espera pela carga e descarga, não sofrer a concorrência desleal de quem anda com excesso de peso ou jornada.

58. A lei sempre visa o motorista profissional. Alguém já notou, que nós pátios das PRF, quase não se ver caminhões que se envolveram num sinistro, enquanto os AUTOS” CARROS”, e o que mais tem?

59. Reportagem ideológica, como sempre imprensa tendenciosa..

60. Não vejo uma reportagem falando das estradas que sempre foram abandonadas.

61. Acho mesmo eh que tem motorista que se diz profissional,mas que gosta mesmo eh de ser escravizado.Não abro mão do meu descanso,do meu horário de almoço e de poder parar sempre que for preciso. Pra resolver problema do caminhoneiro eh só acabar com comissão,dá um salário digno de qualidade,melhorar o frete…mas isso o congresso nunca vai votar.

62. Sacanagem com a polícia rodoviária federal ter que ficar fazendo papel de flanelinha!seja rápido presidente novas atitudes em relação a ponto de paradas ,não pode humilhar polícial dessa forma lembre vc já usou uma farda presidente Jair Bolsonaro ela tem que ser respeitada e vai ser melhor para todos inclusive para vc que deve continuar sendo presidente do Brasil por mais 4 anos.

63. Tem que ficar a cargo dos cobradores de pedágio a realização dessas obras de ampliação prá parada dos caminhões, é isso que os fazedores das leis tem que verificar, mas não o fazem pois, são eles ou parentes próximos os donos das conceçoes.

64. Você’s da redação, que se acham saber tanto de trânsito, deveriam começar descrevendo os atos com o termo correto; não é acidente, é; SINISTRO.
    APRENDAM um pouco mais.

    • Acidentes (sinistros) está duas vezes no texto. Nós fomos dos primeiros a fazer esse alerta: https://estradas.com.br/abnt-muda-terminologia-e-adota-a-expressao-sinistro-de-transito-para-qualificar-incidentes-no-trafego/ . Quanto ao uso da palavra acidente, estamos usando o mesmo critério da Polícia Rodoviária Federal. Até porque o termo sinistro não está no CTB. Mas na sua avaliação a PRF não deve entender de trânsito. Basta ver o site da PRF, onde menciona o BAT. Não é usado o termo sinistro. Muito menos nas estatísticas do Anuário da PRF. https://www.gov.br/pt-br/servicos/obter-boletim-de-acidente-de-transito .Não tente ensinar a missa ao vigário que você vai passar vergonha.

65. Vocês jornalista tem bola.de cristao.

66. Que lixo de reportagem…totalmente tendenciosa!!

67. Essa matéria mostra tamanha imbecilidade de parte da imprensa; quem fiscaliza é o DNIT, a polícia rodoviária, apenas da apoio quando há uma fiscalização. Uma vez que o DNIT, não tem uma equipe em cada Estado, esses policiais que estão prejudicando motoristas nas estradas, estão agindo politicamente por não terem recebido o aumento salarial que gostaria. Quem mais causa acidentes nas estradas e nas cidades, não são fiscalizados.

    • É lamentável quando a pessoa chama os outros de imbecis e demonstra ser o próprio. Existe um convênio entre o Ministério Público do Trabalho, Auditores fiscais do trabalho e PRF , exatamente para fiscalizar abuso de jornadas. Portanto, você não sabe do que está falando. Mas sempre pode aprender. Acompanhe nosso trabalho que assim você será poupado no futuro de escrever comentários como esse.

68. Porque a lei não é aplicada a todo tipo de motorista? Carros de passeios, motociclista e etc…

    Isso demonstra o nível de perseguição contra quem carrega este país nas costas. E pelo visto quem escreve essa reportagem deve ser algum PRF que por si próprio deve perseguir nós

69. Na realidade a polícia PRF era pra ser amigo dos camioneiros mas infelizmente não são os motorista além de ter q se cuidar de bandido também tem q se cuidar da polícia q foi criado esse órgão para ajudar as pessoas e não fazer q eles fazem usando abuso de autoridade sobre as pessoas deixo bem claro não todos mais algum q acabam sujando a imagem da corporação q tem pessoas honesta no meio

70. De quem é a culpa? É de todos os que elegeram estes ordinários.

71. Eu acho que a sua reportagem, foi colocada aqui, de forma tendenciosa, e por isso não recomendo seu anúncio, ou sua publicação. Ei independente de política ok.

72. Para parar com mais ferrovias e hidrovias e concentrar o caminhoneiro dentro do próprio estado…Esse governo está construindo mais ferrovias e hidrovias.
    Se fiscalização resolvesse o problema ,nos aeroportos,portos continuam a entrar drogas e tudo.mais que tambem destroem familias e vidas e ai o q fazer?

73. Nada é de graça nas estradas, pátio para descanso não tem, aí na reportagem diz sobre a Regis Bitencourt. Ali é um local perigoso para pernoitar em praticamente toda sua extensão, ou seja ,área de risco. As auto escolas só vêem o lucro e não aprendizagem, péssimos condutores são formados . Condutores de hoje em dia tem o pensamento q Caminhões atrapalham..Em vários techos de varios estados existe o perigo eminente de assalto a mão armada, a PRF conhece o problema, mas ninguém tem segurança alguma a muitos Anos e ninguém faz nada para coibir . Tem muitos assuntos a serem tratados e resolvidos. Referente a descanso, o próprio organismo diz a hora de parar ,É só tralhar lúcido. Tenho 46 anos de idade, dirigindo desde os 18 , Brasil e Mercosul Caminhão/bitrem/Rodotrem e agora na prancha.

74. Parecem um monte de patetas no trânsito.

75. O autor do texto é contrário a lei que visa justificar o não cumprimento do descanso por falta de pontos de parada para o caminhoneiro e ao mesmo tempo confirma exatamente o fato de não existirem pontos de parada. Ou seja, pelo o que entendi essa nova lei é para evitar injustiça na fiscalização contra o caminhoneiro, pois sem pontos de parada ele vai descansar onde? No acostamento? Seria lindo se houvesse estruturas para os caminhoneiros nas rodovias e com toda certeza essa nova lei não seria necessária.

76. Como sempre jornalistas militantes apavorando e criticando qualquer ato do Governo. 1° questão é: este babaca da matéria já foi condutor de veículo rodoviário? 2° fala das paradas mas não deixa de citar o ganho que os donos de postos não recebem, quer que os motoristas descanse onde, na casa da mãe dele? PRF é servidor público e deve manter a segurança das rodovias se terem que ficar nos locais de parada que fiquem, até pq prestam um péssimo serviço pelo valor do salário.

    • Quanto a descansar, podem ir para a da sua. Agora, você não trabalha de graça e quer que os proprietários dos pontos de parada e seus funcionários trabalhem. Ao invés de criticar o baixo valor do frete, a falta de diária para o caminhoneiro, o não pagamento do tempo de espera, o excesso de jornada a que são submetidos os caminhoneiros, o excesso de peso que tira frete do mercado e baixa o valor do mesmo, você prefere defender o governo e atacar a PRF e nosso portal. Pois então procure a TRANSPORTADORA SENZALA, TEM SEMPRE VAGA PARA MAIS UM ESCRAVO.

77. Bom dia a todos,como todos sabem o dever do ESTADO é servir e proteger.Logo pergunto porque a prestação de um serviço ao público,no caso aos caminhoneiros é vista com maus olhos? É mais rentável multar?
    A Polícia Rodoviária vinha abusando de suas atribuições, multando indiscriminadamente pela lei de descanso,quem sabe assim não se preocupem mais com a SEGURANÇA viária e elaborem projetos que viabilizem lugares e pontos de descanso.
    É sempre mais fácil multar um caminhoneiro que atravessa a BR-116 na região do Ibó sem parada, região essa sabidamente onde se concentra um número absurdo de sinistros de roubo de cargas e assassinatos de motoristas e a Polícia Rodoviária Federal afirma que tem a obrigação apenas de patrulhamento e fiscalização de trânsito,trocando em miúdos, borrando que nem galinha para o pessoal que pratica tais atos na região.
    Multar sem se preocupar com alternativa é fácil, agora pelo menos vão realmente prestar um bom serviço a quem lhe paga seus salários,o contribuinte que carrega o Brasil nas costas.
    SE TÁ NA MÃO,VEIO DE CAMINHÃO.

78. A matéria distorce a interpretação da Lei. Sem credibilidade.

79. Materia no mínimo tendenciosa e difamatória. A realidade do motorista e lastimável. Você paga para descascar, isso quando acha local.

80. É a pressão de EMPRESAS que querem que a mercadoria chegue o mais rápido possível., e uso de muita DROGA no volante. Isso sim merece muita FISCALIZAÇÃO.

81. Só diminuiria acidentes se fiscalisasem com muito rigor os carros de passeio que propõem a maioria de acidentes com envolvimento de caminhões mais como a perseguição da PRF só visa caminhões tá aí a perseguição que tá acontecendo até hoje,fica a dica ok

82. Eu concordo com a Lei precisa mesmo pois é muita hora dirigindo tem um desgaste muito grande mas o que nos desgasta mais são o valores dos fretes se eu agir na Lei eu não consigo pagar as contas. Se pagasse igual na europa, EUA etc. Pra dirigir as 4 ou 8 hs no dia e ficasse 1 ou 2 dias e casa descansando com a minha família seria um sonho não iria faltar profissional nessa profissao mas do jeito que é, trabalhamos uns 26 a 30 dias no mês mais de 12 hs no dia o caminhoneiro autônomo quando faz as contas na teoria sobra ate um dinheirinho mas na pratica ta devendo o banco não consegue nem comprar um pneu à vista as vezes nem consegue pagar o diesel e se cumprir a Lei ja era . E acaba cada um olhando pro seu problema e agindo do jeito que estamos triste de mais.

    • Caro Márcio, o problema é que desde que foi revogada a Lei 12.619/12 a situação só piora. Aumento de tempo de direção contínua, “premiação” por chegar antes, redução do tempo de descanso entre jornadas. Enfim, várias medidas que visam basicamente aumentar a exploração dos profissionais da estrada. Isso baixa o valor do frete e pressiona os motoristas a cada vez dirigir mais. Com a mudança desta lei, todos os caminhoneiros que quiserem dirigir sem parar 20m 30 40 horas, como o do vídeo, poderão fazê-lo e não haverá como puni-los no mundo real. A nova lei atende a quem explora os motoristas e desse jeito, jamais chegarão perto das condições dos europeus. Lá os caminhoneiros deram um basta e tudo mudou.

83. Fala muito da Europa, é só colocar o preço do frete igual da Europa, o salário igual o da Europa, os locais de descanso igual o da Europa, o respeito pelo motorista igual o da Europa

    • Pense como europeu que tudo mudo. Continue pensando com um submisso escravizado e tudo continuará como antes. Ah… e agora vai piorar.

84. Preciso de estacionamentos nas e segurança nas estradas os postos não suporta tantos caminhões sem dizer que cobram um absurdo para pernoitar sem falar no banho que vinte reais no

85. Acredito sim que a falta de descanso realmente cause mais acidentes, afinal, quantos são os cochilos ao volante que muitas vezes são fatais!…mas também acredito que não seja somente com o motorista de caminhão que aconteça isso mas também de carro de passeio. Sou a favor da lei do descanso desde que ela seja para todos os condutores de veículos e desde que aonde se exija tenha um local seguro para que se pare para descansar porque também de nada adianta parar para segurança e correr riscos parados em local perigoso ou até mesmo ser humilhado pelo dono do posto porque nem todos gostam de caminhoneiro e isso é uma realidade que não podemos ignorar. Junto com a lei deve vir o suporte também, afinal, muitos são os impostos pagos para se manter um veículo de carga ou não, rodando por aí.

    • Suzan, locais existem. O problema é que muitos querem locais para parar de graça. Como alguém pode manter 100 vagas num ponto de parada, funcionários, luz, água e tudo mais envolvido, inclusive segurança sem receita? O caminhoneiro não transporta de graça mas muitos querem pernoitar de graça e ainda deixar a sujeira para trás. O problema da categoria é a exploração em que vivem. Baixos salários, frete ridículo (na maioria dos casos), excesso de jornada, pressão de horário, não recebem pela hora parada esperando para carregar e descarregar, uma infinidade de problemas. Agora, autorizar a dirigir sem controle de tempo é colocar bombas relógio na pista. Fizemos um estudo analisando 363 acidentes entre um caminhão e um automóvel. Morreram 17 ocupantes de caminhão e 605 nos automóveis. Independente da culpa, a realidade é que um caminhoneiro que dorme ao volante pode matar uma família e fica intacto.

86. Já que vcs da redação se dizem preopados com a vida nas estradas por que não fazem uma reportagem do trecho da Fernão dias na descida da Serra de brumadinho entre os km521 ao km 527 vai ver q não tem sinalização adequada nem uma rampa de emergência no trecho de Minas sao paulo na 381

    • Obrigado pela informação. Mande fotos que temos muito interesse em divulgar.

87. Concordo que em alguns casos o cansaço, a fadiga é um fator, mas não o único, não temos estradas mas todos digo todos os motorista de automóveis trafegam acima dos 110 km, Mas isso não e levado em conta por todos vcs, carros pequenos provocam muitos acidentes e fogem da cena, e a culpa recai sobre o caminhão, e tanta cobrança em cima do motorista profissional e nenhuma sobre o amador, porque a lei não é igual a todos, só o caminhoneiro que cansa? Só o caminhoneiro que usa drogas e sai dirigir? Se começar a pedir o tóxico prós condutores de automóveis quantos milhões seriam punidos? Isso ninguém comenta, e com que base vc compara um caminhoneiro na Europa com um aqui? As leis lá funcionam? Acredito que bem mais que aqui, mas o salário do profissional de lá também e bem mais do que o daqui. São muitas questões pra se analisar pra falar que e esse ou aquele e culpado, só sei que querem cobrar que seja feito isso ou aquilo, mas ninguém da respaldo nenhum ao pobre trabalhador, como existem os bons também existe osaua profissionais em todo o canto

88. Só de ver as respostas mal educada de vocês. da pra ter uma noção do tipo do despreparo dos redatores

    • É só comentar com educação que devolvemos na mesma moeda. Aqui ninguém baixa a cabeça para mal educado. Bateu, quando não tiver razão, levou. Simples assim.

89. Por que não se cria pontos específicos de parada, com condições de hingiene e gratuito para os caminhoneiros? ha cada 4 horas,?

90. Nunca dirigiu um caminhão só copiou falácia de quem também não sabe nem com ligar um caminhão,que dirá conduzir.

91. Matéria bem tendenciosa,se vcs se dizem tão preocupados com a segurança viária está faltando críticas aqui às concessionárias de pedágios (creio que sejam seus patrocinadores) por não disponibilizarem paradas para descanso de caminhoneiros,sequer incluem em seus projetos construções do tipo,o que vi aqui foi somente ataque ao presidente,vcs dizem que caminhoneiros mentem ao dizerem ter passado por postos com vagas para estacionar mas quem mente são vcs,os postos raramente tem vagas e na maioria são apenas para aqueles que abastecem no estabelecimento,vcs mentem para a parcela da população que não sabe da realidade que nós enfrentamos nas noites e madrugadas nas rodovias,a grande maioria gostaria de descansar mas lhes é negada o espaço,para aqueles que gostam de andar irregularmente suas palavras não ofendem,mas para a enorme maioria responsável vc generalizou e passou pano para as concessionárias.

    • Quanto as críticas as concessionárias, temos centenas de matéria no portal sobre isso. Estamos no ar há 22 anos e nunca tivemos patrocínio de concessionária, nem de governo. Aliás, não aceitamos anúncio do setor público, indústria de bebida e de apostas. Agora, ao invés de criticar o baixo valor do frete, o excesso de peso que tira frete do mercado, o excesso de jornada que baixa o valor do frete e gera concorrência desleal, a falta de pagamento no tempo de espera para carregar e descarregar, você está querendo pernoitar de graça no ponto de parada? Como o ponto paga pelo investimento no estacionamento, como remunera seus funcionários? Agora, caso você transporte de graça, tem muito dono de ponto de parada que pode fazer uma permuta. Você transporta e não cobra , ele te atender e você não paga.

92. Bom dia , simples resolver . Só se coloca praça de pedágio e aumenta valor conforme sobe diesel e outras coisas , obriga as concessionárias a colocar praça de parada aos caminhoneiros a cada 100 km , em ambos os sentidos , praças com vagas para de 100 a 300 veículos , separando somente os produtos químicos e inflamáveis dos demais . Só praça de pedágio e arrecadação , porque não obrigar a fazer as paradas ? Esse nosso

    • Você acredita que esses serviços serão de graça? São todos pagos no pedágio. Sendo que as concessionárias cobram mais do que o custo. Basta ver o estudo que fizemos sobre pontos de parada. Mostramos que uma concessionária pleiteava um aumento de alguns centavos na tarifa. Como tinham 17 anos de contrato, a receita que teriam no período daria para construir 5.000 vagas mas só construiriam 110. Graças a nossa denúncia isso não aconteceu. Agora, na concessão da BR-116 da Ecoriominas estão previstos dois locais para pernoite com 70 vagas cada e acesso pelos dois lados da pista. Isso significa 35 vagas a cada 375 km de rodovia. Absolutamente nada para cerca de 750km de estrada. Detalhe, para cada pátio com 70 carretas vão ter dois chuveiros masculinos. Você acredita que isso atende 70 caminhoneiros e eventuais ajudantes? Não adianta achar que concessionária de rodovia vai ser pressionada a oferece algo de graça, vão colocar a mão no seu bolso através do pedágio. Aliás, já começaram com esse novo modelo de concessão e os ingênuos vão achar que é de graça e continuarão pagando mais na tarifa.

93. Faz 22 anos que trabalho com caminhão, esse negócio de fadiga é pura mentira, é uma perseguição com a classe

    • Você trabalha em oficina? Porque dizer que não tem fadiga, excesso de jornada, pressão de horário, só pode ser brincadeira.

94. Adsio os acidente 90% são provocado por estradas precária , Ágora tem muito motorista o responsável, mas isso e uma pequena parte agora você só sabe abordagem como e amaoria dos policiais Rodoviária e uma verdadeira humilhação com o profissional da volante e você não tem a quem recorrer

95. Valem salientar q má condições das vias, sinalização, imprudências de outros tipos de veículos, e algumas ( minoria) mas blites e pontos q os próprios policiais fazem paradas achando q estão corretos causam acidentes de trânsito achando q caminhões são bicicletas com relação a movimentação e fresnagem.

    E os fretes cada vez mais inviáveis e os autos custos pra se manter fazer agente ter q muitas vezes correr, ou até mesmo realnte estender jornadas isso niguem estuda ou vem.aqui falar e querer mudar, pra q ao invés de ter q da 4 viagens por mês pra se manter no mercado se de 2 e ainda sobre dinheiro pra se viver é contaria a vida.

    Falar de caminhoneiro e muito fácil, mas sabemos o quanto to os fortes permanecem e escolhem essa profissão.

96. Não se tem local apropriado para descanso… A nova lei não impede que a PRF fiscalize, ou deixe o irresponsável de molho por 11 horas, ela só desautoriza multar… Quem usa substâncias proibidas deve ter suas CNHs SUSPENSAS. Sou profissional do volante à 18 anos… Pra se opinar tem de no mínimo ter CONHECIMENTO PRÁTICO ….

    • Como 18 anos de experiência não entra na nossa redação. Aqui, o que tem menos tempo de estrada tem 30 anos. Fale conosco daqui a 12 anos.

97. Na real. Não vejo nada de risco. Sou caminhoneiro minha rota é PB CE no máximo 10hs de viagem paro apenas no meio do caminho pra abastecer tomar um café e no máximo meia hora depois continuar a viagem. Sigo descansado sem fadiga e sem colocar minha vida e nem a de ninguém em risco. O problema é que nesse governo quem é contra nunca vai ser a favor de nada. Brasil acima de tudo DEUS acima de todos. Deus abençoe todos vcs.

98. Na verdade o governo, sociedade é algumas entidades so querem impor deveres, mas os direitos de vdd a categoria e usurpado totalmente, somos descriminado e escorraçado por autoridades ou sociedade q pra tudo dependem do transporte de cargas.

    São muitas imposições, leis , deveres mas pouquissimos direitos adquiridos de verdade q compense cada fato é cada exigências dessa minha profissão.

99. Para um leigo como este que fez esta matéria é fácil criticar, venha viver nossa realidade na pele, o que passas sem estrutura para paradas e sem segurança, pega m caminhão e vem para estrada e depois me diga as tolices que vc diz na matéria, ficar atrás de um notebook falando do que vc não tem noção é fácil, vem vivenciar nossas vidas 24 horas por alguns dias e vc irá retirar esta matéria que vc escreveu.

    • Exatamente porque conhecemos a realidade da categoria que ficamos revoltados com as leis que passam e aumentam a exploração dos profissionais da estrada.

100. Eu sou caminhoneiro e rodo por tudo país e vou falar com toda certeza do mundo eu cada dia mais fico desacreditado nas reportagens porque não existe ponto de parada gratuita em nenhum estado brasileiro e vêm esse repórter que fez essa matéria falar que tem mais de 2.800 pontos de parada eu queria que ele me mostra-se onde e que cidade do estado brasileiro

     • Você sabe que existe mas não deveria existir. Basta que cada profissional receba uma diária digna para pagar suas despesas, como qualquer trabalhador, funcionário público, que viaja a trabalho. Sem contar o frete justo, remuneração pela hora parada esperando para carregar ou descarregar. Agora, se você não transporta de graça, porque você acha que um ponto de parada deve atendê-lo sem ter receita? Como ele paga o investimento, como remunera os empregados, como banca o prejuízo causado por caminhoneiros que roubam chuveiros, lavam roupa por horas embaixo do chuveiro elétrico, roubam tampas de vaso, torneiras, defecam no chuveiro, dentre outras situações que, quem conhece a estrada sabe como é comum.

101. Vocês nem sabe oque fala um sait que distorce tudo que vergonha está lei do descanso sempre foi uma furada ando com caminha a mais de 30 anos e isto foi a pior fura já inventada lei do descanso só foi criada errada sem nenhum conhecido aonde coloca uma pessoa bora descansar sem ter aonde descansa posto cobrando estacionamento e proibido motorista nem pagando podendo para tudo sem nossao nenhuma caminhões cada vez maior sem estrutura para para e nem rodovia pra sustentar o tráfico difícil

102. . bom dia meu nome é José Carlos sou caminhoneiro pra quem não sabe nois samos descriminado pôr tudo um exemplo motorista de carro pequeno não precisa de exame toxicológico motorista de carro pequeno não precisa de tacógrafo motorista de carro pequeno não precisa de cumprir orario pra o caminhão tudo é proibido eles não sabem que todos dependem do caminhão se o caminhão Pará tá tudo paralisado

103. Simples assim um profissional que respeita código de trânsito e tem amor a vida dele dos próximo continuará o mesmo ,já aqueles clandestino que não compre a lei esses nunca vai mudar ,sempre causa problema nas rodovia caminhoneiro que usa droga para dirigir não profissional e um aventureiro uma roleta russa ,Brasil não pode parar dos profissionais das estrada sem eles não a alimento na mesa

104. Se o problema e os caminhão e só mandar buscar as mercadorias de carro
     Problema resolvido

105. No dia que a lei vira pra todos ls. Motorista tanto de caminhão como de moto carro de passeio e etc eu concordo. E fim do assunto pois nós é pais e mãe de família não saímos pra mata ninguém apenas para trabalhar

106. O mesmo que diz sobre aumentar mortes nas estradas, vai para marcha da maconha para ser aprovada, não entende nada de transporte é só fala abobrinha.
     Não há locais de parada, não há rodovias em condições de rodagem.
     Lei do descanso só serve para encarecer o custo do transporte, deixa os produtos mais caros para os mais pobres.
     Sucateando a frotas, menos rodagem, menos faturamento, caminhão cada dia mais velho.
     Cada motorista sabe sua realidade.
     Imagina transportar fruta com hora de descanso?
     Chega no destino tudo estragada e sem condições de venda, preços aumentando sem controle para quem precisa consumir.
     Mesmo tonto que fala nessa reportagem, acusa o governo de aumentar o custo da vida do mais pobre.
     E pensa que existe um candidato de 9 dedos que prometeu que o pobre irá comer picanha dinovo.
     O mesmo critica o agro negócio que produzir alimentos.
     Penso eu que o 9 dedos deve achar que picanha é plantada no pé de alface e com 15 dias, já está pronto para ser consumida.
     Ele nunca produziu nada. Não sabe como se produzir nada !

     • Você diz: “Imagina transportar fruta com hora de descanso?”. Pois é, já revelou seu perfil de caminhoneiro. Ao invés de lutar para acabar com essa exploração de horário, em caminhões que não preservam a carga perecível, você prefere defender que andem sem parar para não estragar a carga. E as vidas perdidas nos acidentes causados por motoristas que muitas vezes urinam numa garrafa para não parar? Disso você não fala. Está obcecado com política. Para nós, que somos ligados a entidade de vítimas de trânsito, os políticos não interessam. Combatemos a exploração dos motoristas desde 1993, no portal desde 2.000. Classificamos a condições de trabalho como escravidão. Você tem o perfil ideal para a “TRANSPORTADORA SENZALA – ONDE SEMPRE TEM LUGAR PARA MAIS UM ESCRAVO” e ainda vem pousar de direita. Quem viveu na exploração são justamente os trabalhadores dos países comunistas. Vai para Cuba que você será feliz.

107. Interessante já que a preocupação é vidas, temos por exemplo a rodovia Rio/Bahia pedagiada há mais de dez anos simples, temos a Br 251 Salinas/Montes Claros simples e com placas atribuindo aos condutores a responsabilidade de não se envolverem em acidentes e não vejo esses defensores falarem

108. Péssima reportagem, quem escreveu isso não sabe o que é estrada. Um dos maiores causadores de acidentes em rodovias são dos motoristas de carro de passeio. Que não tem a mínima noção de estrada, acha que uma carreta freia igual a um carro de passeio. Se acham o Airton Senna. Aí quem toma nome de irresponsavel é o caminhoneiro.

109. Boa comparação, mas compare também as condições oferecidas aos motoristas para que a lei seja cumprida.

110. Matéria tendenciosa e mal elaborada.
     Redação no comentário usando a Europa como exemplo?
     Se é pra falar de Europa, mostre as condições oferecidas aos motoristas de lá para que cumpram a lei.
     Mostre as condições das rodovias de lá.
     Pra cobrar igual, tem que dar condições iguais.

     • Como lá aplicam as leis , os motoristas param, as empresas são obrigadas a respeitar a jornada, o valor da remuneração aumenta porque tem menos mão de obrar disponível, o valor do frete idem. Agora, caso os caminhoneiros continuem aceitando a exploração cada vez maior, jamais terão condições próximas da Europa. Serão mantidos como escravos que acreditam ser donos do seu tempo mas não conseguem estar em casa no aniversário ou nascimento dos filhos.

111. Sou caminhoneiro e vejo que a preocupação maior desse site é os PRF trabalhar pra orientar o caminhoneiro,q humilhação seria essa,vc tá defendendo os PRF,se o cara acha que é humilhação orientar o caminhoneiro então vá fazer outra coisa,ficar só na sala com ar condicionado é fácil, ontem, eu presenciei um acidente na Regis Bitencourt provocado por um carro pequeno,ou seja,o carro vinha na direção SP para o PR, invadiu a pista contrária bateu no caminhão fazendo mesmo tombar na pista travando a Br sentido PR/SP,eu vi a sena, toda foi na minha frente, portanto vc deveria fazer outra coisa, porque falar de estrada pra advogar em causa d carros de passeio tá cheio no Brasil,vc só é mais um,nunca mais abrirei esse site,pois o mesmo é tendencioso e atende só um publico,os que já tem previlégios.

112. Os embarcadores tem que cobrar das empresas de transporte respeito as leis de jornada e velocidade. Quanto a locais de descanso , no caso postos de combustíveis, só fica no pátio se abastecer na maioria dos casos. Sou a favor de exame toxicológico em qualquer categoria de CNH independente de motorista profissional ou não.

113. Nosso país não nos oferece condições para descanso, não tem segurança, não tem pontos para descanso, então não pode exigir do caminhoneiro algo que ele não pode cumprir, tem que mudar mais coisas ainda, essas mudanças foram poucas

114. A nova lei está correta…
     Não cabe a PRF ou qualquer outro órgão ficar indagando os caminhoneiros por conta disso… Uma coisa é a instrução e recomendação, outra coisa é querer punir o profissional com multas e pontuação na carteira por conta disso… Realmente não tem cabimento…
     Na minha opinião, deveriam restringir toda a operação da PRF, PM de trânsito e GM trânsito… O trabalho deles deveria ser, único e exclusivamente, combater o tráfico de drogas e de armas…
     Essa questão de ficar perseguindo trabalhador tem que acabar…

115. Brasil e país sem lei nada e comprido tudo vira política

116. Se comparar o Brasil a estradas da Europa. Compare todas as coisas. Lá o valor do profissional do volante é outro. Aqui sequer segurança se tem. Exageros devem ser punidos mas em todos os setores. Bote uma camera que registra tudo o que acontece nas estradas em meu caminhão. Ai depois de um mês pode postar eu seu site Muita coisa precisa ser mudada, eu sou filho e neto de caminhoneiro, trabalhar sustenta. Pegue um caminhão e va pra estrada e so volte se andar como vc acha que devemos. Voltará sem calças e sem caminhão. Estrutura num país continental onde ladrões são libertados e idolatrados, trabalhar é crime. Triste realidade. Valorizem quem move o progresso pois eu vejo profissionais envelhecendo e poucos querem seguir a profissão. Porque policiais podem ficar tantas horas trabalhando direto e bem esses que podem nos julgar. Vejo tanta barbaridade que da até nojo. Sensacionalismo de casos excepcionais como desse que rodou 40 horas não representam a classe. Não use isso pra comparar. Críticas admito mas não mexa na onça com pau curto.

     • Sabe por que as novas gerações não querem trabalhar como caminhoneiro? Porque já viram que a turma do trecho é onça mas na hora de enfrentar quem explora a categoria viram todos gatinhos mansos. Ficam ronronando… Ninguém quer ser explorado com excesso de jornada, baixo valor do frete, sem diária para bancar o pernoite e alimentação, com concorrentes andando com excesso de peso tirando frete do mercado e baixando o valor do mesmo. Sem pagamento pela hora de espera na hora de carregar e descarregar, transformando caminhão em depósito de embarcador. Essa realidade para enfrentar precisa ser leão mas usar a força e a inteligência. Nós não tememos nenhum governo e estamos há quase 30 anos como veículo de comunicação criticando esse sistema de exploração. O impressionante é que a maioria dos comentários são de candidatos a TRANSPORTADORA SENZALA – ONDE SEMPRE TEM LUGAR PARA MAIS UM ESCRAVO.

117. Já pensaram em cobrar um mínimo de salário digno pro motorista e folgas dignas pra que ele possa sim poder parar e descansar e chegar em casa ou destino ? Motorista não dormi porque com este salário de merda o cabra precisa msm virar as vezes noites pra que consiga ao mínimo levar um dinheiro digno pra dentro de casa.. vdd que muitos infelizmente não chegam em casa.. pensem em valorizar os profissionais ao invés de só defamalos ..

     • Estamos exatamente criticando essa exploração. Leia com calma a matéria e entenderá.

118. Se você tivesse mais pátios para descanso com segurança talvez até uma boa parte dos caminhoneiros pararia um pouco mais para descansar porém é que isso não existe os pátios estão sempre lotados… E uma grande maioria do acidente é por rodovias precárias.. então para você que fica atrás de uma telinha de computador se achando que entende um pouquinho sinto muito te dizer você não entende nada.

119. Um lixo de reportagem típica de quem só vive naquele mundinho atrás da tela do computador, não conhece a REAL realidade das nossas PÉSSIMAS estradas, estradas essas que na maioria não tem sinalizações adequadas e um dos principais, ACOSTAMENTO, como se não bastassem essas situações ainda tem uns INÚTEIS motoristas de automóveis sem noção que são RESPONSÁVEIS por inúmeros acidentes por falta de experiência em estradas inúmeras imprudências e sem NOÇÃO alguma de como como agir corretamente em meio a um trânsito de veículos pesados, além de tudo isso existem os PROPRIETÁRIOS de postos de gasolina que em sua grande maioria para forçar os caminhoneiros a abastecerem fazem uma enorme COVARDIA com a classe cobrando valores absurdos para se tomar um banho ou liberar um pernoite em seu posto, colocar o nome de uma redação como “ESTRADAS” baseado em estatísticas que particularmente eu nunca vi um levantamento na pratica e postar essas reportagens CLARA de posicionamento político é fácil, quero ver entrar em um caminhão e rodar 3000 km para daí sim editar e publicar uma experiência REAL e VERDADEIRA, MAS ISSO É PARA POUCOS!

     • 3.000km … é brincadeira. Quem tem menos tempo de trecho na nossa redação rodou 1 milhão de quilômetros. Não vamos perder mais tempo, leia algumas das respostas e você vai entender porque continuam explorados.

120. Pista simples sem terceira faixa na subida , trepidações , buracos ,mato tampando sinalização estradas que não comportam o fluxo de veículos gera imprudência,isso também justifica essas 50por cento de morte q vc redação afirmou , como caminhoneiro autônomo tenho livre arbítrio de parar no mínimo 9 horas a cada 24 horas e 2 no almoço mais 1 de tarde creio q é suficiente … não preciso de alguém me multando por que andei mais que 4 horas initerruptas!

     • A lei prevê máximo de 5h30 de direção contínua. O que já é um absurdo. Portanto, não tem multa por 4h de direção contínua. Como em qualquer país do mundo, a autoridade deve preservar a vida de todos e garantir que não existam abusos, principalmente de veículos pesados, cuja letalidade é 1 morto no caminhão para 35 nos automóveis. Você pode ser responsável, portanto, não terá problemas com as autoridades. A lei existe para punir quem não é e coloca vidas em risco.

121. quero que vc me autorize a postar as fotos de minha carreta tombada próximo a Águas lindas por conta de uma caminhonete com motorista bêbado, invadiu a pista de rolamento de meu caminhão e bateu nele no acostamento, quase matou meu motorista e fugiu de carona ,será que não tem que fiscalizar os carros de passeio tbm, bando de hipócrita, sem noção, vcs jamais vão saber oque é um caminhão, vcs tem raiva da classe só não sei o motivo, nessas alturas só posso acreditar que é política

     • Nós apresentamos o Projeto de Lei que punia os motoristas que colocam vídeos na internet praticando rachas, andando a 300km por hora nas rodovias e ainda ganham dinheiro com isso. Foi aprovado por 97% dos parlamentares e vetado pelo presidente porque as imagens seriam usadas para punir os infratores e criminosos de trânsito (99% em carros e motos). Como ele anda sem capacete teria a CNH supensa, já que as autoridades que o escoltam não tem coragem de fazê-lo. Nós somos de entidade de vítimas onde tem representantes de todas as dores, inclusive famílias de caminhoneiros. A morte no trânsito não escolhe vítima por partido político, profissão ou veículo, mata a todos indistintamente. É contra a impunidade que lutamos, inclusive de quem causou seu acidente. Aliás, muitos caminhoneiro, inclusive amigos nossos, assim como policiais rodoviários, perderam a vida por gente assim.

122. Sou carreteiro há 32 anos vivendo nas estradas e apenas passando por casa entre uma viagem u outra .
     Digo com convicção que a maior causa de acidentes não é a falta de descanso do motorista mas sim AS SITUAÇÕES DAS ESTRADAS E FALTA OU FALHA NA CINALIZAÇAO DAS MESMAS !
     O stress que tira o motorista do sério e o faz se envolver em acidentes É PROVOCADO PELAS HUMILHAÇÕES NAS ABORDAGENS POR AUTORIDADES BB AS ESTRADAS !
     Quanto ao descanso a gente tendo liberdade de parar a hora que quiser , NÃO REPRESENTA PERIGO ALGUM mas quando há imposição de local ou horário JÁ VIRA UM PROBLEMA SÉRIO !!

     • 50 % dos acidentes com caminhão ocorrem sem o envolvimento de nenhum outro veículo. É saída de pista, tombamento, capotamento, colisão com objeto fixo. E você, depois de 32 anos de estrada acha que não é o cansaço, a pressão do horário que causa mais acidentes?

       • A lei é boa mais tem que ter locais de parada gratuita um posto cobra até 100 reais dependendo do implemento pra vc pernoite tá difícil ser caminhoneiro tem que ter condições de cumprir a lei é simples

         • Você transporta de graça? É lógico que não. Mas quer ser atendido de graça num ponto de parada que investiu 10 milhões para oferecer 100 vagas para carretas. Como ele paga o investimento, os funcionários? O problema é que vocês não conseguem se mobilizar para cobrar o valor justo pelo seu trabalho e, para reduzir o prejuízo, querem que os outros trabalhem de graça.

       • Eu concordo com o Juliano. Vocês, geralmente um monte de moleques que nunca encararam um batente, ficam falando asneiras, que ouvem de jornalista mais velho. Tenho quase 30 anos de estrada, e quando inventaram essa lei, eu disse que isso ia atrasar o lado do caminhoneiro. Quer acabar com acidente envolvendo caminhão? Proíbe de rodar da meia noite às cinco! Isso não, porquê vai atrasar o lado do comerciante, do empresário…

         • Para nossa equipe que realmente comanda o portal 30 anos de estrada é iniciante. Tem gente com 45 anos. Portanto, quando você ainda andava de calças curtas estávamos no trecho. Além de conhecer a boléia e todo tipo de veículo, estudamos os acidentes e suas causas, analisamos as perícias, acompanhamos as leis que aprovam e aumentam a exploração dos motoristas profissionais. Sem contar o mais importante, como portal ligado a entidade de vítimas de trânsito, conhecemos a dor das famílias.

       • Uma Pergunta… Tem local de parada apropriado a cada 2 horas em nossas estradas Brasileiras… E estou falando de TODAS Norte a Sul ?

       • Aí é o celular

       • Enquanto esse presidentezinho estiver no poder, teremos bizarrices como essas… imagina depois que ele perder, como será o fim do governo dele hein?! Pelo menos já está acabando…
         Ele só assinou essa lei pra ganhar o voto dos caminhoneiros, eles tomam rebith e esquecem que oagaram diesel alto o mandato dele todo kkkk

       • O cara tem 32 anos de experiência e vc que é o especialista? Jornalista tem ego inflado msm.

         • Desculpe, temos gente com 45 anos ao volante nas estradas na redação. Portanto, 32 anos para nós é criança. Quando estavamos na pista ele ainda estava de calças curtas.

     • Tomou na orelha hein papudo, imbecil, são idiotas como vc que causam a morte de milhares de pessoas nas estradas!

     • O reporter não entende nada de caminhões, motorista de caminhão, etc… só sabe reclamar do governo por ser tipicamente de esquerda. Digo isso pelo fato de como ele escreve a notícia, lamentável.

       Mesmo que fossem 2 horas direto de direção, certamente ele estaria reclamando. Não é por ser complacente com os caminhoneiros, mas sim por que é contra o governo atual.

       Se um governo tem um bom projeto, por exemplo, o viés desse tipo de repórter é sempre reclamar.

       Sempre contra o povo brasileiro.

       • Contra o governo atual? O portal tem 22 anos, a Revista das Estradas que o antecedeu começou em 1993. Passamos por todos os governos. Portanto, você não tem a menor ideia de como trabalhamos. Há 19 anos fundamos entidade de vítimas de trânsito, junto com vários familiares de vítimas, temos trabalhado para reduzir as mortes e a exploração dos caminhoneiros é uma das principais causas dos acidentes nas estradas. Portanto, separe os corpos por partido político em qualquer governo e depois venha falar conosco. Politizar as vidas perdidas é ridículo.

     • Sentar atrás de um computador e escrever é fácil e bonito, vai ver na prática a segurança que tem estes locais para pernoitar ,vai ver c pelo menos exite banheiro com condições de uso , antes de ter uma lei baseada na Europa que tenha suporte como na Europa pois hoje a PRF aparece para multar mas quando o caminhoneiro tem pneus roubados módulos, faróis e até mesmo o caminhão aonde está a PRF?

       • Precisamos fortalecer a PRF, sem dúvida. Quanto aos banheiros que você mencionou, já que acha que não conhecemos a realidade. Você já viu quantas vezes caminhoneiros roubam tampas de vaso, defecam no chuveiro, roubam chuveiro e torneiras. Quem o dono do posto deve chamar, a PRF? Os caminhoneiros sérios, que são a maioria, sabem muito bem que a maioria dos locais decentes são vandalizados por maus profissionais. Um posto da Dutra inaugurou um novo banheiro com 20 vasos somente para caminhoneiros. Uma semana depois todas a tampas foram roubadas. O donos repôs… roubaram novamente. Quando visitamos o local um caminhoneiro reclamou da falta de tampas nos vasos e o dono respondeu: “seus colegas roubaram e depois devem ter ido na Basílica de Aparecida pedir perdão por seus pecados. Vai lá que talvez você encontre a tampa que comprei e ele roubou.”

     • Concordo

123. Infelizmente o nosso país é despreparado para tudo mas se vc ver bem nos anos 40 50 60 ñ se falava em descanso e tbm ñ tinha tantos acidente de vez reclamarmos da lei deveríamos cobrar das auto escolas que ñ preparam os motoristas para rua eles sim são responsáveis pelos acidentes pois tem a obrigação de formar condutores se ñ fazem esse papel o resultado é o que vemos mais mortes mais multas e etc

     • A realidade é que sem punição não existe educação no trânsito. Por isso que na Europa, por exemplo, nenhum caminhoneiro corre o risco de passar das 4h de direção contínua ou não realizar o descanso obrigatório. A multa é pesada e não tem perdão. Aqui falamos muito em educação mas respeitar as leis a maioria não quer.

       • Nao e só caminhão não,quem viaja acima de 4 horas de carro devia ser punido tambm não acha???? Ou de caminhão muda alguma coisa??

       • Antes do estado cobrar e responsabilizar o condutor deveria dar as condições ideais ao indivíduo que precisa trabalhar. Será que um motorista passa do tempo permitido porque gosta? Claro que não. As vezes por não ter local seguro para parada ou até pelo ganho que já é pouco.

         • O Estado não oferecer segurança decente na estrada e na cidade. Rodovias são precárias, saúde um desastre, educação abandonada. São décadas de descaso dos políticos de todas as correntes. Ficar esperando que o Papai Estado dê condições ideais é fácil. Difícil é lutar pela remuneração justa do frete, diária para o caminhoneiro bancar as despesas da viagem, não aceitar excesso de jornada, denunciar o excesso de peso que coloca todos em risco e reduz o mercado do frete, exigir a cobrança da espera para carregar e descarregar.

       • Deve ser santo, um exemplo a ser seguido a “redação”!! Que tal fazer uma matéria sobre a diferença entra a abordagem de uma automóvel classe média alta, e de uma caminhoneiro! A forma grosseira que somos tratados pela PRF. Que tem fazer uma matéria sobre pessoas armadas (policial) pra balhando em uma jornada de 24hrs seguidas?

       • Ohh!! Mas então na Europa também existe uma lei, igual a nossa, assassina e cruel, que diz que motorista são obrigados a não dirigir por mais de 4 horas, enquanto os médicos determinam que não deviam dirigir por mais de duas, absurdo isso!! Notícia de esquerda, tendenciosa e fraca!!!

       • Na Europa existe rodovias, o salário é compatível com a função e a polícia não é corrupta,, portanto sua comparação não tem sentido.

       • Só não se esqueça que na Europa os motoristas ganham bem para trabalhar 4 horas e descansar, aqui no Brasil se trabalha 4 horas e parar para descansar não dá pra pagar as contas, vão ser menas viagens mensais, por favor né, não queira comparar o custo de vida na Europa com o do Brasil né, é até uma vergonha essa comparação. Além do mais eu acho qoe tem tanta coisa para se preocupar em concertar o país que ninguém faz nada, mas ficar criando leis para prejudicar o trabalhador, isso ninguém perde tempo, faz favor né !!

         • Não dá para pagar as contas exatamente pela exploração que existe. É contra isso que lutamos, até porque aumenta o risco de acidentes e mortes nas rodovias. Agora, enquanto aceitarem trabalhar com excesso de jornada, sem diária para pernoite, frete baixo, excesso de peso, ficar esperando para carregar e descarregar sem ser remunerado, aí realmente nunca poderemos nos comparar com a Europa. Os caminhoneiros que aceitam isso estarão eternamente presos a TRANSPORTADORA SENZALA, QUE SEMPRE TEM VAGA PARA MAIS UM ESCRAVO.

       • Na Europa, é outra realidade. Lá, o caminhoneiro é bem remunerado, as leis existem prá punir e favorecer. São elaboradas com base em estudos e pesquisas. Aqui, faz -se leis sem nenhuma preocupação se há condições de fazer cumprir. Comparar Europa com o Brasil é com comparar água com vinho…

         • É outra realidade porque deram um basta. Aqui, tem vários caminhoneiros que , pelos comentários que postam, querem trabalhar na TRANSPORTADORA SENZALA, ONDE SEMPRE TEM VAGA PARA MAIS UM ESCRAVO.

       • Muito fácil comparar o Brasil com a Europa
         Na Europa tem pátio pra descansar tem segurança não e igual no Brasil
         Que muitas vezes temo que andar por horas sem para porque não achamos um lugar seguro
         Se parar na polícia rodoviária eles não deixam ficar aí que seria um lugar seguro e pra nós dar segurança uma coisa e tá ali atrás do computador sem conhecer a realidade das coisa e querer comparar o Brasil com os países da Europa

     • Nas décadas de 40,50,60, somando todas, provavelmente não existiam nem 20% da frota de caminhões que existe hoje. E os caminhões não trafegavam mais que uma hora ininterrupta, pois com certeza pegaria fogo.

124. Site chechelento que não sabe nem o que fala… eu sou motorista profissional e digo a vcs que essa lei do descanso foi a maior furada que inventaram… aí vem vcs com essa reportagem de esquerda pra amedrontar a população… vcs são uma vergonha

     • É fácil identificar o tipo de motoristas que você é. Inclusive com essa conversa de esquerda e direita. Nós somos ligados a entidades de vítimas e nos enterros você não consegue separar os corpos por partido político. A lei foi uma “furada” para os maus profissionais.

       • Acredito q vc nunca entrou dentro de uma carreta pa fazer uma viagem então saia do rio grande do sul e va ate natal ai vc vera q na maioria dos posto c vc não abastecer uma certa quantia de litragem de combustível nao pode pernoitar !!! E fácil criticar quando nao e vc q esta na situação !! Primeiro faça uma pesquisa faça uma viagem ai escreva o artigo !! Nao fique so falando asneiras !!! Tchau brigado!!

         • Você viaja do Rio Grande do Sul até Natal transportando de graça? Claro que não. Mas quer chegar numa propriedade privada , onde existem vários funcionários trabalhando, e ser atendido sem gerar nenhuma receita. Só despesa. Quanto a andar nas estradas, aqui não tem ninguém com menos de 30 anos de estrada. Portanto, conhecemos a realidade.

       • O policial multa mas a punição e fraca eu sou caminhoneiro mem um caminhoneiro faz milagre e sempre com efeito dê alguma droga tira dele aí eu quero ver ele aguentar

       • Tá na reportagem: os caminhões estão ENVOLVIDOS EM 47% DOS ACIDENTES com mortes… Dos três milhões e meio de caminhões em atividade, qual é o percentual que se envolve em acidentes?? Do total de autos que estão rodando qual percentual que se envolve em acidentes??? Não existe estatística fidedigna que apoie esse argumento de que os caminhões são os grandes vilões das estradas… É muita abobrinha que move esse noticiário… Vc já tentou falar sobre hortaliças??

         • Acesse o Anuário Estatístico da PRF e vá aprender sobre o assunto. Estude as perícias de acidente e veja o percentual de casos dos acidentes com caminhões em que a causa foi fadiga do motorista. Mais de 50% dos acidentes com caminhão são saídas de pista, tombamento, capotamento, colisão com objeto fixo, portanto, na maioria dos casos sem envolvimento de nenhum outro veículo. Além de milhões de quilômetros rodados, estudamos os acidentes. Podemos falar sim de hortaliças, o uso de drogas por quem trabalha com carga perecível, que chegam a urinar em garrafas com o veículo em movimento para não parar pela pressão de horário. Mas você, aparentemente só pode falar de hortaliças porque de acidentes pode entender de causá-los não de combatê-los.

     • Reportagem de esquerda kkkkkk

       • Para quem só usa metade do cérebro, alguns são de esquerda outras direita. Para quem conhece o drama das vítimas dos acidentes, são pessoas inteiras, que deixam um rastro de sofrimento.

         • Não existe disponibilidade de vagas em postos querem cobrar pernoite a lei é boa mas tem que ter locais de parada

         • Comentario anterior,sem essa de esquerda ou direita indiota! Lei tem quê cumprir.

         • Eu queria saber se vcs meros jornalistas são especialistas em trânsito? Sou motorista profissiional vcs não sabem um nada da rotina de Caminha e querem dar palpite em tudo a grande maioria das empresas já cumprem com horários , é só motorista de caminhão que é drogado e provoca acidente vão andar no dia a dia pra vcs verem quem são os responsáveis por provocarem os acidentes na sua grande maioria são os automóveis os responsáveis que ultrapassam em local proibido e o caminhão q leva a culpa.

           • Metade dos acidentes com caminhão ocorrem sem o envolvimento de nenhum outro veículo. Estude as perícias e verá que temos razão. Geralmente é fadiga, ou você acha que caminhoneiro brasileiro dorme bem, descansa como precisa e recebe o valor justo pelo seu trabalho que permita ele ter um mínimo de descanso e dignidade?

         • Reportagem tendenciosa, vcs são muito incompetentes, polícia franelinha tenha paciência um jornalista profissional abordaria o tema de outra forma, o assunto é importante sim , mas acredito que vcs não tem moral pra discuti- lo.

         • Pelas suas respostas, tá se entregando… Além de esquerdopata, é imaturo! Escrever é fácil, quero ver tirar uma CNH E, carregar uma carreta e fazer horário louco, com trânsito, polícia rodoviária, carro de passeio a sessenta por hora… Vá encarar, setenta horas de trabalho sem descanso, como eu já fiz, e como muito cara faz, e depois, tem autoridade prá falar, criticar, debater.

           • Depois que você informou 70 horas sem parar já deu para entender que tipo de condutor você é. Tem vaga na TRANSPORTADORA SENZALA – SEMPRE CABE MAIS UM ESCRAVO.

         • Vcs são show,o presidente cria uma lei de descanso e os mal profissionais reclama, para o Brasil mudar a mente vai levar mais 500 anos. Eu aprovo a lei do descanso. Só gostaria quê o governo federal fizessem muitos ponto de apoio em todo Brasil, com um aplicativo quê mostrassem os pontos de apoio que estivesse com vagas. É uma ideia para o governo federal pensar. Não sou o dono da verdade, mais se realmente vai ajudar o motorista eu apoio. E as coisas acontecem porque alguém lá traz vez errado e hoje os tempos são outros,ou se atualizar ou fica pra trás. Abraço a todos os guerreiros do
           asfalto. Deus abençoe a todos Ricamente.

     • Com certeza Juliano, porque quando das concepções das rodovias não obrigaram as concecionarias a construir estacionamento nas praças de pedagio?

     • Perfeito Juliano, tava lendo os comentários pra posteriormente proferir o meu, porém, vou comentar por aqui mesmo, a lei passa por 513 deputados, 81 senadores todos aprovam, e a culpa é do governo que sancionou, essa página não passa de um pasquim de esquerda que procura culpar o governo por tudo!

       • Parece que você tem dificuldade em ler, quando quer interpretar somente com o lado direito do cérebro. Diz a matéria: “A conta não é apenas do presidente Bolsonaro, que poderia vetar, mas de todos os congressistas que aprovaram essa aberração.” Portanto, melhor usar os dois lados doc cérebro. Só o lado direito não é suficiente e parece que não funciona muito bem.

     • Correto vc tá certinho, principalmente onde há concessão de rodovias em vez de fazerem áreas de paradas colocam aqueles pontaletes para a gente não parar, tem SAO quem nem vaga que cabe um caminhão tem e uma vergonha

     • Boa Juliano

     • Concordo plenamente

     • Concordo. Já trabalhei na europa, e a lei só dificulta o descanso do motorista, e gera mais multa. Lá, deve-se fazer uma pausa de 45min depois de 4h e meia de direção, podendo dirigir 9 horas, dentro de 13 horas de trabalho (operações de carga/descarga, limpeza, abastecimento…) e, após, uma pausa de 11h. Mas na prática, dificulta tudo! Sem falar que a planificação da viagem depende do conhecimento do trajeto pelo motorista, caso contrário, nao se pode dar exatidão do horário de chegada. Tb cansei de ter que parar faltando 1 hora para chegar em casa, já que o agente fiscalizador nao quer saber de considerações. Eles interpretam literalmente o que está escrito no papel e ponto final. Uma das melhores coisas na profissão, no Brasil, é poder planificar a própria viagem como melhor lhe convém. Vi vários colegas se envolvendo em acidentes na segunda-feira, pq acordavam cedo, resolviam problemas domésticos, e pegavam estrada já cansados, já que a pausa era para o VEICULO, não para o motorista. O veiculo estava em pausa, mas o motorista não. Essa lei de descanso não ajuda em nada na prática.

       • Nos países sérios o limite de tempo de direção e descanso entre jornadas é estabelecido para preservar a vida do condutor e demais usuários das rodovias. No Brasil, basta ver a queda de acidentes com caminhões e ônibus com a Lei 12.619/12, a primeira a estabelecer limites de tempo de direção e descanso obrigatório para entender sua importância. A lei 13.103/15 piorou a condição dos profissionais e aumentaram os acidentes. A única coisa que contribuiu para reduzir acidentes foi a obrigatoriedade do exame toxicológico. Com sua aplicação os usuários de drogas das categorias C, D e E, fugiram imediatamente do exame ou foram obrigados a deixar as drogas. A queda na renovação chegou a 30%. No caso das categoria C,D e E, no transporte de carga perecível, o uso de drogas chegava a 50% dos motoristas, conforme trabalho do Ministério Público do Trabalho testando motoristas. O problema no Brasil é que caminhoneiros reclamam do valor do frete e cada dia trabalham mais horas, aumentando a oferta de horas homem ao volante, reduzindo consequentemente o valor do frete. Quem aceita dirigir mais horas do que prevê a lei faz concorrência desleal com os demais que respeitam as normas e baixa o valor do frete, além de colocar vidas em risco.

     • O presidente Bolsonaro desde sempre vem reclamando dos excessos de multas que os motoristas de estradas vem tomando, causando falência pessoal e até perda da carteira.
       São multas abusivas

125. Motoristas de carro! Pq eles tbm não precisam seguir a lei da direção??? Eles não cansam? Eles não provocam acidentes??
     Pq só perseguem os caminhoneiros???
     Sou a favor da lei, mas tbm sou a favor q todos condutores tenham leis…

     • Todos os motoristas deveriam parar a cada 2horas de direção contínua por ao menos 15 minutos. Mas a lei tem como finalidade proteger os caminhoneiros da exploração de quem exige que entreguem a carga a qualquer custo, mesmo que não possam dormir e tenham que colocar a vida de terceiros em risco. Veja a legislação europeia onde os caminhoneiros sofriam da mesma exploração e são obrigados a parar a cada 4 horas de direção contínua e não podem dirigir mais de 90h a cada duas semanas. Aqui dirigem mais do que isso numa semana.

       • Engraçado q vcs ficam comparando com outros países,vcs já pesquisaram como a rotina (carga horária)por lá funcionam??Aq no nosso país não tem a msm estrutura de lá,quando aq tiver algo parecido aí vcs opina…há outra coisa,estudos feitos por teoria não se vale de nada,venham ser caminhoneiros nas nossas estradas conquistem prática,aí sim se faça a lei no q realmente importa.Não sei qm protocolam essas leis,mais pelo q me parece é alguém q fica sentado numa sala com todos os luxos como(entra no trabalho as 8 para as 11 para almoço se voltar só volta as 2 e as 4 vai para um repewal com os amigos de ternos)são esses tipos de gente q não sabe a vida e a rotina de um caminhoneiro q passa 2 a 3 meses sem vê seus familiares,q fazem oq não sabem,só imaginam e isso já está o suficiente para se fazer leis arbitrárias.

         • O que tem menos tempo de estrada na nossa redação tem 30 anos de rodovia. Então, não pense que sabe quem somos e as experiências que temos. Quer aprender um pouco mais, leia as respostas de algumas perguntas e verá que o problema é que os caminhoneiros aceitam ser explorados. Está cheio de gente querendo lugar na “TRANSPORTADORA SENZALA – SEMPRE TEM LUGAR PARA MAIS UM ESCRAVO”.

       • Boa comparação, mas compare também as condições oferecidas aos motoristas para que a lei seja cumprida.

       • Bom dia vejo que você quer que a lei seja cumprida com rigor em sua tese o caminhoneiro é o vilão sair matando todos na rodovia

         Agora me diga onde estão os pontos de paradas,claro que com segurança
         Ou vão permitir parar em praças de pedagios postos policiais postos de abastecimento sem cobrarem um absurdo pra se usar um pátio imundo um banheiro parecendo um chiqueiro

         Se liga cidadão também somos seres humanos

       • Mais uma vez uma comparação sem sentido,, na Europa não pagam comissão, o salário é bem justo, se eu fosse motorista lá queria dirigir por uma hora e descansar duas,, mas se vc não sabe,, aki no Brasil a maioria dos motoristas ganham por produtividade,, e tenho certeza que nenhum motorista quer ficar fazendo paradas e perder comissão.
         Primeiro mude todas a leis aki no Brasil igual na Europa,, depois exijam esses “momentos de descanso”.

       • Vcs são a favor do aborto tbm?
         Falem a verdade na “reportagem”

         • Não somos a favor do aborto. Apesar de termos que conviver com pessoas que acusam sem provas e politizam sobre a vida humana.

     • Sensacional, o cara tá puto porque existe uma lei que o protege e tenta fazer que ele descanse e não morra. Isso é Brasil.

     • Falou tudo meu amigo!!

     • Concordo! Toxicológico tbem pra todos! Ou só motorista profissionais usam drogas? Cheio de playboy fazendo merda na pista!

     • Parabéns amigo isso é verdade…. nossos irmãos caminhoneiros carrega o Brasil nas costas é DESAVISADO…. se acha vai ver a realidade do caminhoneiros……. estamos juntos ao lado dos caminhoneiros…..

     • Parabéns amigo mais um DESAVISADO

     • Pq um caminhão tem 40 toneladas nas costas?

     • Bom ponto, mais o caminhão em um acidente causa mais dano

     • Boa João. Pq só o caminhoneiro tem que fazer teste toxicológico? Tantos embriagados e drogados que dirigem carro e sai matando centenas de pessoas.

126. Se pá policiais fiscalizarem devidamente, recolhem todos os caminhões. Coisa mais rara é caminhão andando correto.

     • Se recolher todos os caminhões vc passa fome o idiota,irregular deve ta seu carro! A fiscalização é feita e se não andarmos corretamente somos punidos…não fala oq não sabe!

       • Todos são importantes. Pare de acreditar que você tem uma profissão mais importante que os outros. Sem lixeiros você morre com as pragas. Sem médico e enfermeiro idem. Sem imprensa viverá na ditadura, sem polícia morre na primeira esquina.

     • Aí vc e sua mãe não limpará nem a bunda com papel engienico tendo em vista q são transportados por caminhões e certo e só vc então nesse mundo e os polícias q são quem mais andam errado na sociedade abusando e usando a fé pública de maneira errada

       • Lamentamos que seu argumento seja de papel higiênico. Estamos em outro patamar. O problema é quando as pessoas acham que somente a sua profissão é importante. Sem produção agrícola não existe transporte de perecível ou de grãos. Sem extração de petróleo não existe combustível. Sem médico e enfermeira, não existe atendimento na saúde. Sem lixeiro não existe cidade que sobreviva as pragas. Portanto, melhor você voltar para onde o papel higiênico está instalado. Talvez ajude a limpar seus pensamentos.

     • Com o salário que eles recebem até eu gostaria de ser flanelinha !

     • Tá serto senhor SABE TUDO…

     • Seu comentário foi muito infeliz Cesar. Tem muito caminhão irregular sim, mas a maioria são bem regularizados. Uma coisinha de nada irregular já tira o direito de um pai de família ganhar seu sustento.

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