Mesmo sob ambiente extremo, filtragem foi correta e serviu para direcionar melhorias aplicadas aos caminhões, que trafegam pelas rodovias brasileiras
Garantir um bom desempenho em uma corrida, como a Copa Truck, categoria do automobilismo brasileiro disputada por caminhões, depende tanto da performance do piloto quanto do veículo. Cada componente faz a diferença.
Classificado para a final da competição, o piloto Arthur Scherer comprovou, nas pistas, a excelente performance do caminhão Mercedes-Benz, equipado com filtros da linha Max Pro Pesado, produzida pela Tecfil.
Mesmo sob ambiente extremo – temperaturas elevadas, alta pressão e um regime de uso contínuo – como ocorre na Copa Truck, cada componente do veículo é testado ao limite. Na pista, os filtros são decisivos para garantir desempenho e confiabilidade. Entre eles, o filtro de combustível é apontado por Arthur Scherer como o mais crítico.
“Quando a filtragem falha, a pressão correta do combustível não chega ao sistema de admissão, afetando diretamente a combustão. O resultado é uma perda imediata de potência. Se você não usa um filtro de qualidade, perde potência. Um entupimento, por exemplo, pode fazer o caminhão perder quase 40% da força“, explica o piloto.
Scherer ressalta que impurezas do diesel podem obstruir a passagem, formando o que os mecânicos chamam de ‘borra’, que compromete o rendimento. O filtro de óleo também exerce papel importante na integridade do motor. Qualquer falha de filtragem compromete a lubrificação, aumenta a temperatura e pode levar à quebra completa do motor, que, na Copa Truck, pode ultrapassar os R$ 300 mil. “Uma peça pequena tem uma importância enorme. Se o óleo não estiver bem filtrado, você pode simplesmente perder o motor“, frisa.
Alta tecnologia
Desenvolvidos com as mais avançadas tecnologias, os filtros Tecfil Max Pro Pesado reúnem máxima eficiência de filtragem e a maior resistência do mercado. Um ponto relevante é que os filtros usados no caminhão de corrida são exatamente os mesmos filtros comerciais vendidos para caminhões de rua. “É um filtro original, o mesmo da prateleira do ponto de distribuição, que é vendido para toda a linha pesada no Brasil e no exterior“, esclarece Rafael Grillo, supervisor de Marketing da Tecfil.
Essa informação ganha ainda mais força quando se considera as condições extremas em que o caminhão de competição opera. “A performance dos filtros Max Pro Pesado é comprovada nas pistas de corrida e nas estradas. Na Copa Truck, a troca dos filtros de óleo e de combustível ocorre a cada prova. A pista é um grande laboratório. Isso também ajuda a Tecfil a aprimorar o produto que está nas ruas“, alerta Grillo.
Embora não seja possível quantificar com precisão o desgaste na pista de corrida comparado ao uso em caminhões de rua, Arthur Scherer observa que a severidade da pista é muito maior, o que torna esse ambiente ideal para validar a eficiência e a resistência dos filtros. “Tudo trabalha em temperaturas mais altas, puxando mais combustível, mais fluxo de ar. É um uso totalmente intensificado. Se funciona na pista de corrida, vai funcionar na rua“, diz.
A linha Tecfil Max Pro Pesado conta com filtros de ar, de ar de segurança, de combustível, sedimentadores e de óleo lubrificante, e atende mais de 1.400 modelos de veículos, oferecendo soluções completas para aplicações na linha pesada.
Copa Truck
A Copa Truck é o principal campeonato de corridas de caminhões do Brasil. Arthur Scherer compete na Super Truck Elite, divisão criada em 2021 com o objetivo de renovar o grid. Destinada a pilotos sem experiência prévia com caminhões de corrida, ela funciona como uma categoria formadora, estimulando o surgimento de novos talentos e servindo como “divisão de acesso” para a principal classe da modalidade, a Super Truck Pro.
Ao fim de cada temporada, os dois primeiros colocados da Super Truck Elite ascendem para a Super Truck Pro, reforçando a proposta de evolução técnica e competitiva da categoria. Tanto a Super Truck Elite quanto a Super Truck Pro utilizam o mesmo tipo de caminhão, garantindo condições técnicas equivalentes entre as divisões.
Scherer ocupa atualmente a 2ª posição no campeonato, que terá sua última prova no dia 7 de dezembro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), encerrando o calendário de 2025.
