Levantamento divulgado pela concessionária Arteris litoral Sul, responsável pelo empreendimento, mostra também que obra contribui para a redução da 50% no percurso da viagem
Inaugurado em 9 de agosto de 2024, o Contorno Viário de Florianópolis, na BR-101/SC, dá seus primeiros sinais de que não veio em vão. Considerada a maior obra de infraestrutura rodoviária da região e referência nacional em mobilidade e segurança viária, o empreendimento registrou mais de 4 milhões de veículos – metade de transporte de carga – circulando nos 50 quilômetros de pista dupla; economia de até 50% no tempo de viagem dos condutores; e o que é melhor: contribuiu para a redução de 14% no total dos sinistros (acidentes) de trânsito, no trecho urbano da Grande Florianópolis (SC).
Tantos benefícios se justificam no valor investido pela concessionária: R$3,9 bilhões. A Obra de Arte Especal (OAE) também está oferecendo mais comodidade e conforto a 1,1 milhão de pessoas.
Essa facilidade na mobilidade só está sendo possível graças à construção de quatro túneis duplos, que possuem operação automatizada; seis trevos, 21 passagens em desnível e 25 passagens de fauna.
Toda o empreendimento está sendo monitorado, durante 24 horas do dia, pelas equipes do Centro de Controle de Operações (CCO) da concessionária.
Cada fluxo no seu devido lugar
De acordo com o diretor-superintendente da Arteris Litoral Sul, Cesar Sass, “o Contorno Viário tem sido responsável por retirar o fluxo pesado do tronco principal da BR-101/SC, permitindo deslocamentos mais rápidos e seguros para a população”.
Segundo Sass, o projeto também recebeu o Prêmio ANTT Destaques 2024, categoria ‘Engenharia’, o que o consolida como uma das obras mais importantes de mobilidade urbana do Brasil.
Indecisão à véspera da inauguração
Prevista para ser entregue à população, em 2012, o Contorno Viário de Florianópolis, na BR-101, em Santa Catarina, virou objeto de interesse de alguns políticos. No ano passado, às vésperas de ser entregue ao tráfego – com mais de 10 anos de atraso – os políticos resolveram colocar o interesse deles acima do interesse público.
Tal atitude demonstrou claramente a falta de respeito com os cidadãos, que pagaram pela obra, por meio das tarifas de pedágio. E, comisso, foi dado o início a uma sucessão de adiamentos.
Em 19 de julho de 2024, o portal Estradas publicou matéria na qual citava que a obra seria entregue ao tráfego em 2 de agosto. Poucos dias depois, a concessionária mudou a data para o dia 6 de agosto, o que demonstrou o desrespeito com os usuários da rodovia. Não bastasse isso, no dia 29 de julho, nova matéria do Estradas dava conta de que o empreendimento só seria liberado no dia 9, porque dependia da agenda do presidente Lula.
Na ocasião, o coordenador do SOS Estradas, Rodolfo Rizzotto, disse que estava na hora do Congresso aprovar uma lei em que fosse proibido adiamentos de inauguração para atender à agenda de políticos. “São obras feitas com dinheiro público ou através do pedágio. O foco deve ser colocar a obra a disposição do usuário. Político que deseja aparecer trate de estar no local quando a obra está pronta mas jamais faça o cidadão esperar.”
Enfim, O Contorno Viário de Florianópolis foi liberado ao tráfego e a obra confirma por si só que era fundamental para a mobilidade – com segurança – dos usuários daquela região do País.
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